reklama  
   
Domů > Testy > Testy aut

Test Dacie Sandero 1,5 dCi: když je účel na prvním místě


velikost textu:
     
1.března 2010 00:01
 
Dacia po několika letech úspěšného prodeje sedanu Logan nabídla pětidveřový vůz. Sandero je díky přístupu do kufru praktické auto s výklopným zadním víkem, opět za dobrou cenu. S naftovým motorem 1,5 dCi – navíc velmi úsporným – patří k nejlevnějším turbodieselům na trhu. Provedení Stepway s větší světlou výškou dobře vypadá a na vrstvě sněhu dodává pocit jistoty, ačkoli motor pohání jen dvě kola a terénní ambice se týkají zejména vzhledu auta.

Martin Urban
Verze Stepway se tváří, že je autem do nepohody. S nástrahami zasněženého parkoviště si auto poradilo dobře.

 



 

Sandero si na nic nehraje. Kdo si ho koupí, má auto zhruba velikosti Škody Fabie pro pět osob a přiměřeně zavazadel. Za image, prestiž značky, vycizelované tvary a drahé materiály v interiéru, které jinde podstatně zvyšují cenu auta, se zde neplatí. Nic z toho tu není.

Chybí i základní prvky zpříjemňující usazení za volantem, jako je jeho nastavení alespoň do výšky, stejně jako výškově nastavitelné sedadlo. Konstruktéři ale ergonomii usazení řidiče odhadli dobře – za volantem se dobře sedí i lidem s výškou 165 cm.

V Sanderu si cestující vzpomene na Felicii. Tam ovšem býval řidič menšího vzrůstu za palubní deskou mnohem více utopený. I ve staré škodovce vše fungovalo, ale mohlo to být daleko lepší.

V Dacii se šetřilo hlavně na izolaci kabiny od hluku motoru, tvrdé plasty jsou také z levné kategorie. Kolébkové ovladače hlasitě klapou a řidič musí vyzkoušet, jestli spínají, když se zmáčknou na jednom, nebo na druhém konci.

 

DACIA SANDERO STEPWAY 1,5 dCi 50 kW - BEZPEČNOST A CENA

Crash testy Euro NCAP3 hvězdičky z pěti možných. Výsledek crash testu zde
Airbagy2 v základní výbavě
ESPNení v nabídce
IsofixDva úchyty na krajních zadních sedadlech
Cena1,5 dCi 50 kW (68 k) od 257.900 Kč, provedení Stepway od 281.900 Kč
 

Hlučná symfonie turbodieselu

Nejméně příjemné je v autě to, co není vidět – brum turbodieselu. Hluk patnáctistovky spolu s ozvěnou zimních pneumatik natolik proniká do interiéru, že poslouchat rádio na dálnici lze jen se zvukem zvýšeným skoro na maximum.

I to má daleko k příjemnému poslechu oblíbené hudby. Jelikož reproduktory podávají slušný výkon, začne interiér pod salvou decibelů vibrovat a kmitat natolik, že je lepší přijímač opět zeslabit a zpomalit jízdu, aby bylo lépe slyšet.

V interiéru by bylo možné si ještě stěžovat na hlučný a nepříliš přesný chod řadicí páky. Její dráhy si ale řidič brzy zapamatuje, na menší nepřesnosti se dá zvyknout. Následující den po seznámení s vozem už řazení působilo v pořádku.

Pětistupňová převodovka není určitě vrcholem techniky, naftovému sanderu ale stačí. Motor je totiž i tak velmi úsporný. Výrobce udává průměrnou spotřebu 4,5 litru, a má pravdu. Diesel není možné přinutit k větší žíznivosti.

Také to ani moc nejde. Maximální točivý moment 160 Nm je na naftový motor málo, zrychlení na stovku za 15 vteřin této hodnotě odpovídá. Do udávané maximální rychlosti 157 km/h se autu vůbec nechce, i k povolené stotřicítce se na dálnici vůz dostává dlouho.

Jenže kdo potřebuje jezdit rychleji? Stejně se to nesmí. Sandero je auto pro pragmatiky, kteří do vozu nechtějí moc investovat, zato očekávají maximální užitek. A toho se jim s úsporným naftovým motorem dostává.

 

 DACIA SANDERO STEPWAY 1,5 dCi 50 kW - HODNOCENÍ

 PřednostiNízká cena provedení Stepway, které opticky budí dojem terénního auta, slušný vnitřní prostor, úsporný motor na naftu
 SlabinyHluk motoru pronikající do interiéru, tvrdé plasty, méně přesné řazení, úplná absence ESP, jen dva airbagy v základní výbavě

 

Stepway – vizáž malého teréňáku za málo peněz

257 900 korun není za turbodiesel vůbec mnoho, obzvlášť když pohání praktický vůz a má velmi malý apetyt. Image takovéto auto majiteli asi nevylepší, ale kdo přejde k Dacii Sandero třeba z výše jmenované felicie, určitě si polepší.

S investicí něco málo přes dvacet tisíc korun je možné vylepšit i vzhled tohoto auta. Za 281 900 korun dostane majitel sandero s motorem 1,5 dCi obohacené o střešní nosiče, šestnáctipalcová kola, extra oplastování a lehce zvýšený podvozek.

Z běžného hatchbacku je pak rázem auto á la malé SUV. Větší světlá výška o dva centimetry dodala vzhledu na sebevědomí a řidiči na jistotě při parkování ve vrstvách uježděného namrzlého sněhu. V létě zvýšený podvozek přijde vhod při jízdě polní či lesní cestou k chalupě.

Motor v průběhu testu, kdy panovaly tuhé mrazy, chytal vždy bez nejmenšího zaváhání. Pochvala patří ventilaci s manuální klimatizací, která vůz, který každé časné ráno vypadal jako pojízdné iglú, vždy za pár minut rozmrazila.

Na malé auto docela prostorný kufr s 320 litry objemu lze zvětšit sklopením zadních sedadel a převážet i velký náklad. Pro odvoz dlouhých předmětů je možné sklopit opěradlo u spolujezdce směrem vzad postupným otáčením knoflíku vlevo na boku opěradla. Jde to ale velmi pomalu a ztuha.

V prohlubních boků zavazadlového prostoru je šikovně umístěné náčiní pro výměnu kola. Je k němu dobrý a rychlý přístup. Zadní sedadla byla u testovaného auta vybavená isofix úchyty pro pevné připojení dětských autosedaček.


reklama

Zalíbil se vám tento hatchback od Dacie? Zabrouzdejte na výhodné nabídky modelu Dacia Sandero.


 

Co o Dacii Sandero píšou v zahraničí

Redaktor britského Telegraphu hýří nad sanderem nadšením a běduje, že vůz je ke koupi jen v kontinentální Evropě. Podle něj je sandero ve své prostotě upřímné auto, které nic nepředstírá a nabízí ryzí požitek z jízdy, jaký komfortně vybavená vozidla poskytnut nemohou.

Sandero je prý sympatické svým konzervativním postojem vůči vymoženostem techniky. Není možné na něj nahlížet jen jako na auto pro chudé, ale jako na vůz, který si jde svou originální cestou.

Německý Die Welt pasuje sandero na krále účelnosti. Zamýšlí se nad tím, proč by jednoduché auto nemělo stačit k životu, když jezdí. Miliardy lidí na celém světě právě po takovém voze touží. Die Welt se ptá: Co může člověk chtít víc, než spolehlivý automobil za necelých sedm tisíc eur?

Pak nahlíží do mysli zpovykaného řidiče a odpovídá: Po určitě době člověk může zatoužit po autě, které bude rychlejší, tišší, s lepší pozicí za volantem, trochou elektroniky a výkonnými reproduktory autorádia. A které bude odrážet osobnost majitele.

Martin Urban

 DACIA SANDERO STEPWAY 1,5 dCi 50 kW (68 k) - TECHNICKY

MotorNaftový přeplňovaný čtyřválec
Výkon (kW/koní)50/68
Max. točivý moment (Nm/ot. za min.)160/1700
Poháněná kolaPřední
PřevodovkaManuální pětistupňová
Maximální rychlost (km/h)157
Zrychlení 0-100 km/h (s)15
Spotřeba paliva (l/100 km)5 město/4,3 mimo město/4,5 kombinace
Rozměry (d/š/v - mm)4020/1746/1534
Rozvor (mm)2588
Základní hmotnost (kg)1090
Objem kufru320

Pramen: Renault

 

Čtěte také:

Test Renaultu Mégane Grandtour 1,4 TCe: umně zamaskovaný kombík 

Dacia Duster – z Rumunska až na konec světa

Další cenový trhák Renaultu: auto větší než octavia a jen za 300 tisíc



Diskuse

 

Celkem 0 příspěvků.
 
Vážení čtenáři serveru AutemBezpečně.cz, vašich názorů si velmi vážíme. Naše internetová diskuse však má svá pravidla. Diskutujte proto slušně a neodbíhejte od tématu článku. Nevhodné příspěvky mažeme. Pokud chcete kontaktovat přímo redakci, klikněte sem. Redakce AutemBezpečně.cz

 

30.12.2020 17:50:39
reklama
  reklama  
   


Sledujte AutemBezpečně.cz na: Facebooku