reklama  
   
Domů > Testy > Testy aut

Test Chevroletu Spark: suverénní ve městě, statečný na dálnici


velikost textu:
     
30.dubna 2010 00:01
 
Nejdříve to byl Daewoo Matiz, potom Chevrolet Matiz, pak Chevrolet Spark, stále stejné malé auto s ještě menší částkou na cenovce. Jeho nástupce s cenou o něco vyšší své budoucí majitele hodlá oslovit ostřejšími tvary, lepším zpracováním, bohatší výbavou a odvahou prosadit se i s litrovým motorem coby univerzální auto, tedy i rodinné.

Martin Urban
Přední světla jsou nejnápadnějším prvkem Chevroletu Spark, tohle auto si s konkurencí nikdo nesplete 


Rodina znamená zázemí a zázemí zase bezpečí, a proto nový spark nabízí hned šest airbagů už v základní verzi za 195 tisíc korun (se stovkou tuzéra). Testem redakce AutemBezpečně.cz prošla vybavenější verze LS Plus, ve verzi s litrovým motorem za 244 900 korun.

Auto na první pohled budí rozpaky. Obrovské přední světlomety připomínají oči postaviček z asijských komiksů. Ale autu dodávají na charakteru, navzdory pididélce 364 cm činí auto nepřehlédnutelným.

Nápadná je i výška vozu, 155 centimetry se nemohou chlubit ani mnohem delší vozy. Šířka necelých 166 cm naznačuje, že jde o auto do města schopné vmáčknout se při parkování drze do každé volné skuliny.

Právě město bude rejdištěm, kde se Chevrolet Spark nejlépe prosadí. S litrovým motorem stačí na denní popojíždění ať jen s řidičem, nebo plně obsazený. Kdo chce víc, může si připlatit za benzinovou dvanáctistovku. Naftová verze k mání zatím není.

Maximální výkon 50 kW/68 koní při 6400 otáčkách nedělá z litrového sparka splašenou střelu, pro běžnou jízdu stačí. Šestnáctiventilová technika velí podřazovat a šlapat na plyn, motor se pak odvděčí sympatickým brumem, za který by se nemusel stydět ani větší vůz.

S autem se dobře manévruje, díky malému poloměru otáčení je parkování a otáčení radost. Na kliku otvírání zadních dveří v zesíleném rámu okna je potřeba si zvyknout.

Ale proč by tento systém otvírání dveří měl být jen doménou Alfy 147 a Seatu Leon? Pro vysvětlení rozdílu otvírání předních a zadních dveří pětiletému dítěti by ovšem měl Chevrolet dodávat příručku.

CHEVROLET SPARK 1.0 LS PLUS  - BEZPEČNOST A CENA

Crash testy Euro NCAP4 hvězdičky z pěti možných. Výsledek crash testu zde
Airbagy6 v základní výbavě
ESPZa příplatek 5000 Kč
IsofixDva úchyty na zadních sedadlech
Cena1.0 LS PLUS od 244 900 Kč, základní verze 1.0 od 194 900 Kč

Poznámka: duben 2010

 

Pro běžné jízdy Spark stačí

Chevrolet Spark si směle může troufnout na výlety po okreskách. Litrový motor jde za plynem jedna radost, čtyřčlenná rodina vůz nezatíží natolik, aby ztrácel ve výjezdu ze zatáček dech. Naopak je potřeba stále sledovat analogový rychloměr.

V zatáčkách je cítit výška vozu, která má nad šířkou a rozvorem navrch. Příplatek 5000 korun za stabilizační systém ESP u všech verzí výbavy je více než doporučeníhodný.

Server Auto Motor und Sport uvedl, že jím testovaný spark také neměl příplatkové ESP, a v hraničních situacích měl poněkud rozevlátou záď.  Jak dokládají testy, při kterých se malá vysoká auta převrátila, měly by tyto vozy elektronický bezpečnostní systém mít ve výbavě povinně.

Litrový Chevrolet Spark si může troufnout i na větší cestování. Dálnice mu nečiní sebemenší problém, tuzemské rychlostní limity jeho temperament jen krotí.

Autu sedí nelépe rychlost 120 km/h, kdy je stabilní. Při stotřicítce se výrazně zvyšuje aerodynamický hluk, je pak nutno přidat na hlasitosti rádia. Pokud litrový spark nejede zrovna do táhlého kopce, tempo drží.

Během testu auto předjíždělo po velmi krátkou dobu i rychlostí 145 km/h, zhruba při 4800 otáčkách, nečinilo mu to větší potíže. Auto je schopné podle výrobce maximální rychlosti 154 km/h.

Ke vzdálenějším destinacím lze tedy směle vyrazit i po dálnici. Vůz během testu v pohodlí vozil čtyřčlennou rodinu se starším dítětem v přímosměrné sedačce a miminem v protisměrné na předním sedadle.

Téměř celý kufr zabraly masivní golfky, u kterých se při nakládání a vykládání musela odaretovat kolečka, jinak by neprošla vstupním otvorem. Když už kočárek v kufru byl, vešel se navíc batoh se vším, co děti pro jednodenní výlet potřebují.

Pojetí vozu coby mini MPV, byť s malým benzinovým motorem, dělá z Chevroletu Spark rodinný vůz. Moderní malý benzinový motor splní všechny nároky pro vození dětí, babiček, tetiček, kmoter a třeba i několika pytlů zeminy na zahrádku.

Vůz je od základu vybavený podélnými střešními nosiči, ke kterým lze snadno připevnit konečně plnohodnotný „kufr“ v podobě rakve na zavazadla. Takto vybaveným autem pak není problém vyrazit s rodinou na týdenní dovolenou třeba na Slovensko.

CHEVROLET SPARK LS PLUS 1.0 - HODNOCENÍ

PřednostiŠest airbagů, nízká spotřeba, obratnost, snadné parkování, univerzální použití, navzdory kompaktním rozměrům a malému motoru bez turba nenanstala během testu situace, se kterou by si vůz neporadil.
SlabinyV táhlých stoupáních litrový spark ztrácí trochu dech, ESP je jen za příplatek, ani dálkové ovládání neumí otevřít kufr bez použití táhla či klíčku od zapalování, výhledu šikno dopředu brání čelní sloupky, dozadu zas brzdové světlo.

Pramen: AutemBezpečně.cz


reklama

Malá městská auta jsou stále v kurzu. Co takhle pořídit si výhodně Chevrolet Spark?


 

Co se moc nelíbilo…

Trochu na nervy jde otvírání kufru, v tom ovšem není spark sám. Lze ho otevřít jen zevnitř kabiny vozu táhlem vedle sedačky, anebo pak klíčkem v zámku víka zavazadlového prostoru. U auta s dálkově ovládaným centrálním zamykáním jde o zbytečný tělocvik.

Auto má sice velmi šikmé čelní sklo, ale nízké. Na křižovatkách je potřeba držet si odstup od semaforů, aby na ně bylo vidět.

Vnitřní čelní zrcátko je umístěno nízko, možná kvůli vystouplému třetímu brzdovému světlu, které zasahuje do plochy zadního okna. Výhled je lepší, když řidič zůstane při zemi a nezvyšuje si nastavitelné sedadlo.

Na ukazatele přístrojového „paketu“ bylo nutné si zvykat. Budík a displej namontované na sloupek volantu vypadají, že patří spíše na motorku, ovšem jsou v opačném gardu. Rychlost ve sparku ukazuje analogový budík, otáčky digitální čárkovaná křivka.

Pro rodinné ježdění by měly být přístroje koncipované opačně. Rychlost se snáze hlídá, když ji ukazují velké digitální číslice. Otáčky, které mnoho řidičů a zejména řidiček nesleduje, naopak může neklidně naznačovat analogová ručička.

Do čtveřice všeho špatného, i když ve sférách pofidérních, může spořivý řidič postrádat ukazatel okamžité spotřeby paliva. Palubní počítač ale říká tu důležitější informaci - kolik kilometrů ještě vůz s aktuální zásobou paliva zvládne.

… a co bylo „cool“

A zvládne hodně. Průměrná spotřeba litrového motoru 5,1 litru na 100 km není realitě nijak vzdálena.

Ať už si o designu vozu myslí kdokoli cokoli, přitahuje zrak. Možná to je úkolem sparku, přitáhnout pozornost i k větším modelům značky. Na své rozměry auto vypadá když ne agresivně, tak sebevědomě. A jízdní vlastnosti vozu jeho odvahu podporují.

Chevrolet Spark je pro tuzemské podmínky dobře odpružený. V Praze srdnatě přejížděl vyčnívající tramvajové koleje, aniž by to posádka s nelibostí komentovala. Sebejistý je i na silnicích rozbitých po zimě, vyloženě hluboké výmoly zvládají jeho standardně čtrnáctipalcová kola dobře.

Na okreskách se auto zbytečně v zatáčkách nenaklání a směr oddaně drží. Na dálnici při 130 km/h je spark náchylný na boční vítr, ale příčné nerovnosti vyrovnává se ctí.

Mezi zadními opěradly a sedáky jsou úchyty Isofix, ke kterým lze celkem snadno připnout dětskou autosedačku. I přes drobné rozměry auta je manipulace s ní bezproblémová, stačí odsunout přední sedadlo, aby bylo víc místa pro manévry. Vnitřní výška vozu převážení rodiny jen napomáhá.

Oproti základní "oholené" verzi, která má ABS, šest airbagů, výškově nastavitelné sedadlo řidiče a dělené zadní sedadlo, zaplatí zákazník za verzi LS Plus o 50 tisíc korun víc. Výbava auta potom namátkou zahrnuje elektricky ovládaná zpětná zrcátka a okna vpředu i vzadu, manuální klimatizaci, ovládání audia na volantu, přední mlhovky a palubní počítač.  

Martin Urban

CHEVROLET SPARK 1.0 LS PLUS 16V - TECHNICKY

MotorBenzinový čtyřválec
Výkon (kW/koní)50/68
Max. točivý moment (Nm/ot. za min.)93/4800
Poháněná kolaPřední
PřevodovkaManuální pětistupňová
Maximální rychlost (km/h)154
Zrychlení 0-100 km/h (s)15,5
Spotřeba paliva (l/100 km)

6,6 město/4,2 mimo město/5,1 kombinace

Rozměry (d/š/v - mm)3640/1597/1552
Rozvor (mm)2375
Základní hmotnost (kg)939-1053
Objem kufru (l)170 L, 568 se sklopenými sedadly 

Pramen: Chevrolet

 

Čtěte také:

Citroën Nemo se při testu převrátil a připomněl, jak důležité je ESP

Získat pět hvězd v crash testu Euro NCAP je nyní těžší



Diskuse

 

Celkem 0 příspěvků.
 
Vážení čtenáři serveru AutemBezpečně.cz, vašich názorů si velmi vážíme. Naše internetová diskuse však má svá pravidla. Diskutujte proto slušně a neodbíhejte od tématu článku. Nevhodné příspěvky mažeme. Pokud chcete kontaktovat přímo redakci, klikněte sem. Redakce AutemBezpečně.cz

 

30.12.2020 17:52:00
reklama
  reklama  
   


Sledujte AutemBezpečně.cz na: Facebooku