reklama  
   
Domů > Testy > Testy aut

Testovaná Kia Venga 1.4: pohledné prostorné auto, nikoli minivan


velikost textu:
     
18.května 2010 00:01
 
Tak jako Popelku v pohádce zdobí šaty s vlečkou, ale princezna to není, oplývá Kia Venga hezkou tváří a kyprými tvary, ale minivan to není. Sice si místa bohatě užijí i cestující vzadu a do kufru si mohou přibalit i zbytečnosti, interiér však není příliš variabilní. Na čtyřech metrech délky prostě korejská Kia v českých Nošovicích postavila auto za velmi dobrou cenu pro ty, kteří jsou náročnější na prostor.

Martin Urban
Výrazný design, malá zvenku, velká uvnitř - Kia Venga splňuje požadavky na moderní rodinné auto  


 

S výškou 160 cm, navíc umocněnou délkou vozu drobet nad čtyři metry, vypadá venga jako pravověrný malý minivan. Vyšší usazení posádky nabízí dobrý přehled o provozu kolem, nastupování a vystupování nevyžaduje poklony ani pukrlata.

Sedadla vpředu jsou komfortní i pro vyšší pasažéry, ti menší by možná uvítali kratší sedáky. Na zadních místech je královský prostor pro kolena daný dlouhým rozvorem – vzdáleností mezi přední a zadní nápravou. Za 2615 milimetry u vengy například zaostává o víc než čtyři centimetry Škoda Octavia s 2578 mm dlouhým rozvorem.

Přesto venze do kategorie „multi purpose vehicle“ – MPV něco chybí. Nelze j přestavět na stěhovák všeho možného, s interiérem se moc hýbat nedá. Vzadu nejsou tři samostatná sedadla, která se v pravověrném minivanu dají individuálně posouvat, vyklápět, překlápět a někdy i vyjmout.

Venga vsadila na lepší lavici pro tři dělenou v poměru 60:40, přičemž vylepšení spočívá v možnosti posouvat menší díl, větší díl, anebo oba dva až o 15 centimetrů dopředu a dozadu. Při obsazení třemi lidmi tady odpadá výhoda více místa pro ramena dvojice usazené na větším dílu sedačky.

Výhodu lavice na kolejích přece jen má – odsunutím dopředu se zvětší kufr. Ten je už tak na čtyřmetrové auto prostorný a čtyřku ctí každým litrem, jeho objem je 444 litrů. Součástí testu byl třídenní výlet a zavazadlový prostor hravě pojal veškerou bagáž čtyřčlenné rodiny a ještě zbylo.

Opěradla zadních sedadel je možné sklopit a vytvořit rovnou plochu, která ledacos převeze. Není třeba sundávat opěrky hlavy, zůstávají natěsno nasazené na opěradlech. Pod sklopená opěradla lze na podlahu nacpat fůru věcí, třeba kartony balených vod nebo sbalené spací pytle.

Člověk by v autě typu MPV chtěl jít k úložným prostorům ještě o patro níž, tedy v podlaze, ale u vengy žádné nebyly, alespoň v testované verzi Comfort. Špinavou obuv po celodenním výletu, kterou tyto prostory v některých autech kategorie MPV ukryjí, je pak nutno převážet mezi ostatními věcmi v kufru. Ten má aspoň výškově posuvné dno do dvou poloh.

KIA VENGA 1,4 - BEZPEČNOST A CENA

Crash testy Euro NCAP4 hvězdičky z pěti možných. Výsledek crash testu zde
Airbagy2 v základní výbavě Fresh, boční a hlavové až od 2. stupně výbavy Active
ESPAž od 2. stupně výbavy Active
IsofixDva úchyty na zadních sedadlech
CenaZákladní 1,4 Fresh v akci od 259 980 Kč, 2. stupeň výbavy Active v akci od 279 980 Kč

Poznámka: květen 2010

Na dálnici bez ambicí

Benzinová čtrnáctistovka odváděla dobrou službu, lépe než dálnice jí ale sedí okresky a nakonec i město. Na převoz posádky a téměř plně naloženého auta stačí, řidič jen nesmí mít na rychlostních silnicích ambice kdykoli předjíždět.

Vyšší karoserie musí při rychlejší jízdě překonávat velký odporu vzduchu. Vzrůstající svist kolem vozu při svižné jízdě budí dojem, že zrychlovat se mu moc nechce. Když se na otevřených prostranstvích přidá boční vítr, dokáže při stotřicítce autem zahýbat.

Papírových 90 koní a variabilní časování ventilů není při jízdě tolik znát. Kdo rád cestuje třeba do Chorvatska na dovolenou anebo i častěji například s týdenní výbavou na odlehlejší chalupu a dálnicím se nevyhne, měl by při benzinové volbě sáhnout raději po silnější šestnáctistovce.

Zážehová šestnáctistovka je nyní v akci k mání od 300 tisíc korun ve výbavě Active. Oproti verzi 1.4 nabízí 35 koní navíc, které se budou zejména na dálnicích hodit.

Řazení u čtrnáctistovky bylo přesné jako Primky, protože se Kia vyrábí v Česku. Korejskou náturu si naopak ponechalo řízení ve vůli mezi otočením volantu a zatočením vozu. Charakterem si přesná práce s řadicí pákou a kroucení volantem odporují – řazení je pro sportovnější nátury, řízení pro mírnější.

Na testovaném autě byly 16palcové hliníkové disky. Do sedaček se přenášely rázy při přejíždění hrubých nerovností, jako jsou pražské tramvajové koleje. Litá kola se vyplatí jen těm, kdo dají na image, protože standardní ocelové 15palcové disky dopřejí posádce více pohodlí. 

KIA VENGA 1,4 - HODNOCENÍ

PřednostiDostatek místa i pro delší přesuny s plně naloženým autem, možnost vytvořit rovnou plochu sklopením zadních opěradel, možnost posouvat zadní sedadla, přesné řazení.
SlabinyOmezená variabilita, pouze dva airbagy v základní výbavě, 6 airbagů a ESP až od 2. stupně výbavy, klimatizace za příplatek 20 tisíc Kč. Řízení by mohlo být přesnější.

Pramen: AutemBezpečně.cz

Investice do bezpečí se vyplatí

Britský magazín Autocar otestoval stejnou základní benzinovou čtrnáctistovku o maximálním výkonu 90 koní a zamyslel se nad výhodami, které má oproti naftové verzi 1.4 CRDi. U dieselu je prý plusem pouze nižší spotřeba 4,8 litru na 100 km. Tomu nemůže „papírových“ 6,2 litru u benzinové verze konkurovat. A už vůbec ne spotřeba mezi sedmi a sedmi a půl litry v testu Autembezpečně.cz.

Ovšem základní naftový motor má jen 75 koní a v Česku s ním Kia Venga startuje na 300 tisících korun. Redaktoři magazínu Autocar doporučili zájemcům o vengu benzinovou verzi s tím, že čím levnější, tím lepší. Tedy úplně základní provedení.

Tímto doporučením není radno se řídit v Česku, protože u nás má úvodní výbava Fresh málo bezpečnostních prvků. Skvělá cena 260 tisíc korun (v akci) je vykoupena omezenou bezpečnostní výbavou v podobě protiblokovacího systému ABS a dvou předních airbagů.

Auto orientované na rodinu by rozhodně nemělo postrádat také elektronický stabilizační systém ESP, u modelu Kia Venga doplněný o kontrolu trakce. Ten je součástí až o stupeň vyšší výbavy Active.


reklama

Uchvátil vás design korejských vozů? Podívejte se i na další nabídky vozů značky Kia.


 

Stejně jako boční airbagy u předních míst a hlavové airbagy předních i zadních sedadel. Ty jsou také součástí až druhé úrovně výbavy Active. Vyšší cena o 20 000 korun oproti základní verzi Fresh se už jen kvůli bezpečnosti vyplatí.

Verze Active je pak bohatší ještě o aktivní opěrky hlavy na předních sedadlech, tedy další bezpečnostní prvek, kvůli kterému stojí za to si připlatit. Při nárazu dokážou ochránit krční páteř lépe než obyčejné opěrky.

Síťka v kufru navíc je marginálie. Ale varianta Active má už také elektronický asistent rozjezdu do kopce coby součást stabilizačního systému. Řidiče rozmazluje, funguje bez chyby a získává autu body.

Co se dále komfortu týče, manuální klimatizace si užijí až majitelé třetího stupně výbavy Comfort od 339 980 Kč. Tato cena není akční, lepší bude zvolit výbavu Active a počkat si na nějakou speciální nabídku, jejíž součástí bude i klimatizace, nebo o ni smlouvat. Jinak za ni musí zájemce připlatit nemalých 20 000 korun.

Venga vychází vstříc i těm, kterým není lhostejný stav životního prostředí. Kdo chce vypouštět méně zplodin, může si už k základní výbavě pořídit systém ISG.

Ten vypne motor při krátkých zastaveních a po sešlápnutí spojky ho opět nahodí. Za sedm tisíc korun tento ekologický odpustek stojí za to – už třeba jen proto, že majiteli ušetří peníze za pár deci paliva.

Martin Urban 

KIA VENGA 1,4 CVVT - TECHNICKY

MotorBenzinový čtyřválec
Výkon (kW/koní)66/90
Max. točivý moment (Nm/ot. za min.)137/4000
Poháněná kolaPřední
PřevodovkaManuální pětistupňová
Maximální rychlost (km/h)167
Zrychlení 0-100 km/h (s)12,9
Spotřeba paliva (l/100 km)

7,5 (6,8) město/5,5 (5,3) mimo město/6,2 (5,9) kombinace

Emise CO2147 (136) g/km (nižší hodnoty spotřeby a emisí jsou se start-stop systémem ISG)
Exhalační normaEuro 5
Rozměry (d/š/v - mm)4068/1765/1600
Rozvor (mm)2615
Základní hmotnost (kg)1253
Objem kufru (l)444/1253 se sklopenými sedadly 

Pramen: Kia

 

Čtěte také:

Test auta: prostorná a rychlá Kia Cee´d 1.6 CRDi

Test Citroënu C3 Picasso 1.4: hravý, malý, přesto rodinný vůz

Test Renaultu Mégane Grandtour 1,4 TCe: umně zamaskovaný kombík



Diskuse

 

Celkem 0 příspěvků.
 
Vážení čtenáři serveru AutemBezpečně.cz, vašich názorů si velmi vážíme. Naše internetová diskuse však má svá pravidla. Diskutujte proto slušně a neodbíhejte od tématu článku. Nevhodné příspěvky mažeme. Pokud chcete kontaktovat přímo redakci, klikněte sem. Redakce AutemBezpečně.cz

 

30.12.2020 17:52:10
reklama
  reklama  
   


Sledujte AutemBezpečně.cz na: Facebooku