reklama  
   
Domů > Testy > Testy aut

Test Opelu Astra 1,6 Turbo: dlouhán mezi sobě podobnými


velikost textu:
     
4.června 2010 00:01
 
Automobilka Opel je už pěknou řádku měsíců centrem pozornosti politiků i ekonomů z Evropy a Spojených států, aut s bleskem ve znaku se to však jakoby netýká. Tradiční evropská anketa zvolila novou Astru třetím nejlepším vozem pro rok 2010 po Volkswagenu Polo a Toyotě iQ, o příčku před Škodou Yeti. Redakce AutemBezpečně.cz otestovala Astru 1,6 Turbo.

Petr Buček
Osudový model pro automobilku Opel. Nová astra je třetím nejlepším autem pro letošní rok podle evropské ankety o auto roku. 


Pětidveřový hatchback nižší střední třídy, kterým je Opel Astra, patří v řadě západoevropských zemí za nejkupovanější kategorii osobního auta.

Kvůli své cenové dostupnosti, kompaktním rozměrům a s tím související vhodnosti pro městské ježdění.

Evropané si oblíbili hatchbacky také pro jejich slušný prostor a pohodlí pro cestování na delší vzdálenosti. Jde zkrátka o velikost auta, která nikoho úplně nezklame.

V Česku je situace trochu jiná, největším favoritem zákazníků jsou menší fabie a oproti astrám delší octavie s ohromným kufrem.

Přesto lze na zdejších silnicích potkat mnoho klasických hatchbacků, Opely Astra nevyjímaje.

Krize okolo německé značky z astry udělala ostře sledovaný vůz všude v Evropě. „Pro Opel je to nejdůležitější auto historie, naděje, osudový model,“ napsal na jeho adresu online server německého zpravodajského magazínu Focus. 

OPEL ASTRA - BEZPEČNOST A CENA

Crash testy Euro NCAP5 hvězdiček z pěti možných. Výsledek crash testu zde
Airbagy4 v základní výbavě Essentia, hlavové za příplatek 7700 Kč - standardně od druhého stupně výbavy Enjoy
ESPV základní výbavě bez příplatku
IsofixDva úchyty na zadních sedadlech
CenaZákladní akční cena Astry 1,4 je 336 600 korun. S testovaným motorem 1.6 turbo přijde nejméně na 456 900 Kč.

Poznámka: červen 2010

Delší než konkurenti

Jak tedy v testu AutemBezpečně.cz obstála podle evropské ankety o auto roku jedna z nejlepších novinek pro letošní rok?

Když k nové astře přijdete, možná si toho na první pohled ani nevšimnete, ale to auto je ve skutečnosti hodně dlouhé. Tím trochu opouští jednu ze zásad pro správného zástupce nižší střední třídy, kterým jsou kompaktní rozměry vhodné pro snadné manévrování třeba při parkování ve městě.

Astra se konstruktérům německé značky rozrostla do délky 4,42 metru. Konkurenti se v tomto ohledu drží zpátky. Renault Mégane je dlouhý 4,3 m, Citroën C4 má na délku 4,28 m a Volkswagen Golf jen 4,2 m. Jen tuzemský bestseller Škoda Octavia překoná astru do délky ještě o dalších 15 centimetrů.

Na prodloužené karoserii Opelu Astra „vydělají“ hlavně ti, kteří obsadí přední sedadla. Na nich je dost místa do všech stran, malé okýnko u předního sloupku navozuje trochu dojem z jízdy v minivanu, což jsou auta typu Renaultu Scénic, Citroënu Picasso nebo Opelu Zafira.

Prosklené plochy však tvoří u astry menšinu, řidič i posádka se musí spokojit s menším výhledem než u jiných vozů.  

OPEL ASTRA 1,6 TURBO - HODNOCENÍ

PřednostiPohodlí na předních sedadlech, výborné jízdní vlastnosti, dostatek odkládacích míst, zajímavý design
SlabinyPřes délku auta průměrný prostor vzadu, tvrdé zadní sedadlo, spotřeba motoru sahající k 9 litrům na 100 km

Pramen: AutemBezpečně.cz

Zaměřeno na přední sedadla

Jestliže řidič se spolujezdcem mají prostoru dostatek, vzadu z dlouhé astry posádka nijak neprofituje. Místa pro nohy je tu tak nějak průměrně, hlava se netísní, zato sedací partie si při dosednutí zaručeně všimnou tvrdého podkladu. Přední sedadla jsou nejen měkčí, ale mají také výborné tvarování.

Délka nepřidala ani litry objemu zavazadlovému prostoru v nové astře, pojme 370 litrů zavazadel. Praktická je deska, kterou lze kufr rozdělit na dva prostory. V ceníku nese název „falešná podlaha“ a stojí 1400 korun.

Astře jistě nelze ubrat zajímavé venkovní tvary, ani palubní deska nepůsobí nudně. Fandové do tlačítek si přijdou na své, testovací vůz s automatickou klimatizací jich měl na středové konzole na tři desítky. Jejich zvládnutí chce svůj čas, týden za volantem testovaného vozu úplně nestačil.

Mezi tlačítky se objevila i dvojice s označením „sport“ a „tour“. Jejich přítomnost signalizovala, že testované auto dostalo systém Flex-Ride, který stojí 20 tisíc korun navíc a řidiči dává volbu nastavení tlumičů do tvrdšího sportovního svezení, nebo turistického měkčího.

Po zmáčknutí tlačítka „sport“ navíc ztuhne řízení a motor rychleji reaguje na plyn, vyráží briskně vpřed. Podsvícení přístrojové desky se rozzáří do ruda.

Změna tuhosti tlumičů není zas tak citelná, jak by se mohlo zdát. Po pražských nerovnostech bylo lepší jezdit po „turisticku“.


reklama

Opel tradičně velice dobře konkuruje ostatním evropským značkám. Zajímají vás výhodné nabídky vozu Opel Astra?


 

Výborné jízdní vlastnosti

Velkou předností nového Opelu Astra jsou jeho jisté a bezpečné jízdní vlastnosti. Auto drží na silnici jako přibité, když už se dostává do kritičtější situace, zakročí přesné ESP.

K příjemnému ovládání testovaného vozu lze přičíst i přesné řízení a bezproblémové řazení šestistupňové převodovky.

AutemBezpečně.cz testu podrobila novou Astru 1,6 Turbo. Jedná se o další z důkazů snižování objemu motoru při současném navýšení výkonu díky přeplňování. Turbo v tomto případě žene výkon až k hodnotě 180 koní.

Takový údaj na první pohled skoro bere dech, ve skutečnosti jezdí auto kultivovaně a motor až tak „asfalt „netrhá“. Výkonová zásoba je samozřejmě dostatečná pro všechny druhy bezpečného předjíždění od překonání kamionu na krátkém úseku až po předjetí třeba dvou i tří pomaleji jedoucích osobních aut najednou.

Horší stránkou rychlého motoru se sportovním zvukem je pravidelné tankování benzinu. I přes většinou poklidnou jízdu se spotřeba Astry 1,6 Turbo v testu pohyboval mezi osmi a devíti litry na 100 km.

Podobnou zkušenost získal s testovaným motorem německý magazín Auto Motor und Sport, který o motoru napsal: „Jen při extrémně ekonomické jízdě lze dosáhnout automobilkou udávané spotřeby (6,8 litru – pozn. red.). V praxi polyká Opel Astra o dost více, během testu šlo o 9,1 l/100 km.“

Petr Buček

OPEL ASTRA 1,6 TURBO - TECHNICKY

MotorBenzinový přeplňovaný čtyřválec
Výkon (kW/koní)132/180
Max. točivý moment (Nm/ot. za min.)230/2200-5400
Poháněná kolaPřední
PřevodovkaManuální šestistupňová
Maximální rychlost (km/h)221
Zrychlení 0-100 km/h (s)8,5
Spotřeba paliva (l/100 km)

8,8 město/5,6 mimo město/6,8 kombinace

Emise CO2159 g/km
Exhalační normaEuro 5
Rozměry (d/š/v - mm)4419/1814/1510
Rozvor (mm)2685
Základní hmotnost (kg)1373-1590 podle motoru
Objem kufru (l)370/1235 se sklopenými sedadly 

Pramen: Opel

 

Čtěte také: 

Autem roku 2010 je Volkswagen Polo, čtvrté místo patří Škodě Yeti

Test auta: prostorná a rychlá Kia Cee´d 1.6 CRDi



Diskuse

 

Celkem 0 příspěvků.
 
Vážení čtenáři serveru AutemBezpečně.cz, vašich názorů si velmi vážíme. Naše internetová diskuse však má svá pravidla. Diskutujte proto slušně a neodbíhejte od tématu článku. Nevhodné příspěvky mažeme. Pokud chcete kontaktovat přímo redakci, klikněte sem. Redakce AutemBezpečně.cz

 

30.12.2020 17:52:28
reklama
  reklama  
   


Sledujte AutemBezpečně.cz na: Facebooku