reklama  
   
Domů > Testy > Testy aut

Test Seatu Ibiza ST 1,4 16V: pohlednější, ale menší bratr kombíku fabie


velikost textu:
     
22.července 2010 00:01
 
Malý kombík nepatří k hlavnímu artiklu automobilových výrobců, ale v Česku se těmto levným, nevelkým, přesto docela praktickým autům daří. Nově se pokouší postavit v tuzemsku těžko porazitelné Fabii Combi její koncernový sourozenec Seat Ibiza ST. Odlišnosti jsou patrné na první pohled: zatímco Fabia Combi má daleko k označení krásná, Ibize ST nelze upřít jistý šmrnc. Mladoboleslavský vůz zase španělskou sestru poráží větším prostorem pro zavazadla či nákup z hobby marketu.

Petr Buček
Cena malého kombíku Seat Ibiza začíná na čtvrt milionu korun 


Seat Ibiza ST je na českém trhu k mání za nejméně 250 tisíc korun, testovaná verze s benzinovým motorem 1,4 přijde na 262 tisíc v základním provedení. Slušně vybavený vůz, kterému nechybí klimatizace, elektricky ovládaná okna, tempomat nebo další doplňky stojí bez stokoruny 300 tisíc. Právě takové auto podrobila redakce AutemBezpečně.cz testovacím jízdám.

Kombíka posuzuje většina majitelů velikostí kufru. Ibiza už zvenčí napovídá, že kus prostoru pro zavazadla ubrali designéři. Pozvolna padající záď nenabídne tolik prostoru jako kolmé nebo skoro kolmé páté dveře. Tomuto pojetí se blíží právě největší konkurent španělské novinky, kterým je Škoda Fabia Combi.

SEAT IBIZA ST- BEZPEČNOST A CENA

Crash testy Euro NCAP5 hvězdiček z pěti možných. Výsledek crash testu zde
Airbagy4 - přední, boční v základní výbavě, hlavové nejsou ani za příplatek
ESPZa příplatek 10 600 Kč
IsofixDva úchyty na zadních sedadlech
CenaZákladní cena s testovaným benzinovým motorem 1,4 je 262 900 Kč. Nejlevnější Ibiza ST s motorem 1,2 (51 kW/70 k) přijde na 248 900 Kč.

Poznámka: červenec 2010

Ibiza ST a její konkurenti

Otevírání kufru má na starost podobně jako u dalších seatů velké logo na pátých dveřích. Elegantní záď se otevře s lehkostí a před očima se zjeví kufr s objemem 430 litrů.

Po sklopení zadních sedadel dělených jako obvykle v poměru 1/3 ku 2/3 se místo pro dlouhé latě, horu kufrů nebo jízdní kola rozroste na 1164 litrů.

Když vedle Seatu ST postavíte Fabii Combi, spatříte větší prostory. Základní objem mladoboleslavského nejmenšího kombíku činí v případě kufru 505 litrů, po sklopení druhé řady dokonce 1485 l.

Cenově dopadají oba koncernové kombíky s původem od německého Volkswagenu podobně. Fabia Combi je k mání od 235 tisíc, ale se slabším motorem, než má seat. Za zhruba 300 tisíc korun se dá v obou případech pořídit malý kombík s širší výbavou a dostatečným výkonem.

Ještě se sluší jmenovat dva francouzské konkurenty v této kategorii. Renault Clio Grandtour startuje s cenou 225 tisíc korun a kufr nabízí 439 až 1277 litrů. Peugeot 207 SW je v červenci k mání od 260 tisíc korun a jeho zavazadlový prostor sahá od 428 do 1433 litrů. 

Uvnitř jako v malém autě

Seat Ibiza ST je o 18 centimetrů delší než pětidveřový model téhož jména a celkově má do délky necelých 423 cm.

Uvnitř nabízí prostor typický pro malé auto. Řidič a spolujezdec mají k dispozici slušně místa do šířky a příjemná sedadla, která drží tělo pevně usazené i v zatáčce.

Na zadních sedadlech zbývá prostor spíše pro děti, větší postavy okolo 180 cm si neužijí pohodlí okolo hlavy. Ani v oblasti kolen není místa na rozdávání.

Palubní deska vypovídá o sportovním záměru tvůrců tohoto auta. Klimatizace i rádio mají ostře červené podsvícení a rychloměr ukazuje až k rychlostem daleko přes 200 km/h, kterými se může prohánět jen mnohem rychlejší auto než testovaný vůz.   

SEAT IBIZA ST - HODNOCENÍ

PřednostiPraktický kufr, výborné jízdní vlastnosti, přesné řízení a řazení, dobré zpracování
SlabinyTvrdší podvozek, ESP jen za příplatek, málo místa na zadních sedadlech, testovaný motor 1,4 16V je pružný až ve vyšších otáčkách

Pramen: AutemBezpečně.cz


reklama

Líbí se vám španělská elegance Seatu? Navštivte další nabídky vozu Seat Ibiza.


 

Stabilní, ale tvrdší podvozek

Že se auta koncernu Volkswagen příjemně ovládají a nemívají problémy s jízdními vlastnostmi, je poměrně známou skutečností. Seat Ibiza ST vystavuje velmi dobré technice potvrzení.

Jeho řízení funguje přesně, řazení rychlostních stupňů zapadá na svá místa s lehkostí. Auto je stabilní i v prudkých zatáčkách, přesto by si kvůli bezpečnosti zasloužilo systém ESP do základní výbavy. Pro Ibizu ST je za příplatek 10 600 korun.

Podvozek má tvrdší odladění, což někomu může poněkud vadit na městských nerovnostech.

Motor a jeho vysoké otáčky

Testovaný Seat Ibiza ST měl pod kapotou benzinovou čtrnáctistovku s výkonem 63 kW/85 koní. Slabším a pomalejším v nabídce už je jen tříválec 1,2 s výkonem 70 koní.

Naopak cenově a výkonově je v nabídce nad testovaným motorem turbem posílený agregát 1,2 TSI se 105 koni sbírající pochvaly a ceny za svižnou jízdu při nízké spotřebě.

Zkoušený motor ukázal během testu svou zálibu ve vyšších otáčkách. Až k hranici 3000 otáček za minutu se čtrnáctistovka projevuje docela líně, pak nechá promluvit své svaly.

Nutnost vytáčet motor do výšek méně vadí při jízdě mimo město, při častých rozjezdech a zrychlování na semaforech je někdy čekání na pohyb ručičky otáčkoměru a s tím spojené zrychlení zdlouhavé.

Spotřeba testovaného motoru se v testu pohybovala v průměru okolo 6,5 litru na 100 kilometrů.

V době, kdy jsou automobilky tlačeny ke snižování spotřeby, by lehké auto vážící 1130 kg mělo vystačit s menším množstvím paliva.

Pohled do technických údajů ke kombíku Seat Ibiza ukazuje, že benzinová čtrnáctistovka je nejžíznivějším zástupcem mezi nabízenými motory.

Petr Buček

SEAT IBIZA ST 1,4 16V - TECHNICKY

MotorBenzinový čtyřválec
Výkon (kW/koní)63/85
Max. točivý moment (Nm/ot. za min.)132/3800
Poháněná kolaPřední
PřevodovkaManuální pětistupňová
Maximální rychlost (km/h)177
Zrychlení 0-100 km/h (s)12,4
Spotřeba paliva (l/100 km)

8,0 město/4,7 mimo město/5,9 kombinace

Emise CO2139 g/km
Exhalační normaEuro 5
Rozměry (d/š/v - mm)4227/1693/1445
Rozvor (mm)2469
Základní hmotnost (kg)1130
Objem kufru (l)430/1164 (druhý údaj při sklopených zadních sedadlech) 

Pramen: Seat

 

Čtěte také: 

Srovnávací test: Fiat Dobló před Citroënem Berlingo i Renaultem Kangoo

Testovaná Kia Venga 1.4 – pohledné prostorné auto, nikoli minivan

Test Škody Octavia 1,2 TSI: motor je navzdory malému objemu pružný a tichý

Test Renaultu Mégane Grandtour 1,4 TCe: umně zamaskovaný kombík

Test Citroënu C3 Picasso 1.4: hravý, malý, přesto rodinný vůz



Diskuse

 

Celkem 0 příspěvků.
 
Vážení čtenáři serveru AutemBezpečně.cz, vašich názorů si velmi vážíme. Naše internetová diskuse však má svá pravidla. Diskutujte proto slušně a neodbíhejte od tématu článku. Nevhodné příspěvky mažeme. Pokud chcete kontaktovat přímo redakci, klikněte sem. Redakce AutemBezpečně.cz

 

30.12.2020 17:53:22
reklama
  reklama  
   


Sledujte AutemBezpečně.cz na: Facebooku