Test Seatu Ibiza ST 1,4 16V: pohlednější, ale menší bratr kombíku fabie
Seat Ibiza ST je na českém trhu k mání za nejméně 250 tisíc korun, testovaná verze s benzinovým motorem 1,4 přijde na 262 tisíc v základním provedení. Slušně vybavený vůz, kterému nechybí klimatizace, elektricky ovládaná okna, tempomat nebo další doplňky stojí bez stokoruny 300 tisíc. Právě takové auto podrobila redakce AutemBezpečně.cz testovacím jízdám.
Kombíka posuzuje většina majitelů velikostí kufru. Ibiza už zvenčí napovídá, že kus prostoru pro zavazadla ubrali designéři. Pozvolna padající záď nenabídne tolik prostoru jako kolmé nebo skoro kolmé páté dveře. Tomuto pojetí se blíží právě největší konkurent španělské novinky, kterým je Škoda Fabia Combi.
SEAT IBIZA ST- BEZPEČNOST A CENA | |
| Crash testy Euro NCAP | 5 hvězdiček z pěti možných. Výsledek crash testu zde |
| Airbagy | 4 - přední, boční v základní výbavě, hlavové nejsou ani za příplatek |
| ESP | Za příplatek 10 600 Kč |
| Isofix | Dva úchyty na zadních sedadlech |
| Cena | Základní cena s testovaným benzinovým motorem 1,4 je 262 900 Kč. Nejlevnější Ibiza ST s motorem 1,2 (51 kW/70 k) přijde na 248 900 Kč. |
Poznámka: červenec 2010
Ibiza ST a její konkurenti
Otevírání kufru má na starost podobně jako u dalších seatů velké logo na pátých dveřích. Elegantní záď se otevře s lehkostí a před očima se zjeví kufr s objemem 430 litrů.
Po sklopení zadních sedadel dělených jako obvykle v poměru 1/3 ku 2/3 se místo pro dlouhé latě, horu kufrů nebo jízdní kola rozroste na 1164 litrů.
Když vedle Seatu ST postavíte Fabii Combi, spatříte větší prostory. Základní objem mladoboleslavského nejmenšího kombíku činí v případě kufru 505 litrů, po sklopení druhé řady dokonce 1485 l.
Cenově dopadají oba koncernové kombíky s původem od německého Volkswagenu podobně. Fabia Combi je k mání od 235 tisíc, ale se slabším motorem, než má seat. Za zhruba 300 tisíc korun se dá v obou případech pořídit malý kombík s širší výbavou a dostatečným výkonem.
Ještě se sluší jmenovat dva francouzské konkurenty v této kategorii. Renault Clio Grandtour startuje s cenou 225 tisíc korun a kufr nabízí 439 až 1277 litrů. Peugeot 207 SW je v červenci k mání od 260 tisíc korun a jeho zavazadlový prostor sahá od 428 do 1433 litrů.
Uvnitř jako v malém autě
Seat Ibiza ST je o 18 centimetrů delší než pětidveřový model téhož jména a celkově má do délky necelých 423 cm.
Uvnitř nabízí prostor typický pro malé auto. Řidič a spolujezdec mají k dispozici slušně místa do šířky a příjemná sedadla, která drží tělo pevně usazené i v zatáčce.
Na zadních sedadlech zbývá prostor spíše pro děti, větší postavy okolo 180 cm si neužijí pohodlí okolo hlavy. Ani v oblasti kolen není místa na rozdávání.
Palubní deska vypovídá o sportovním záměru tvůrců tohoto auta. Klimatizace i rádio mají ostře červené podsvícení a rychloměr ukazuje až k rychlostem daleko přes 200 km/h, kterými se může prohánět jen mnohem rychlejší auto než testovaný vůz.
SEAT IBIZA ST - HODNOCENÍ | |
| Přednosti | Praktický kufr, výborné jízdní vlastnosti, přesné řízení a řazení, dobré zpracování |
| Slabiny | Tvrdší podvozek, ESP jen za příplatek, málo místa na zadních sedadlech, testovaný motor 1,4 16V je pružný až ve vyšších otáčkách |
Pramen: AutemBezpečně.cz
reklama
Stabilní, ale tvrdší podvozek
Že se auta koncernu Volkswagen příjemně ovládají a nemívají problémy s jízdními vlastnostmi, je poměrně známou skutečností. Seat Ibiza ST vystavuje velmi dobré technice potvrzení.
Jeho řízení funguje přesně, řazení rychlostních stupňů zapadá na svá místa s lehkostí. Auto je stabilní i v prudkých zatáčkách, přesto by si kvůli bezpečnosti zasloužilo systém ESP do základní výbavy. Pro Ibizu ST je za příplatek 10 600 korun.
Podvozek má tvrdší odladění, což někomu může poněkud vadit na městských nerovnostech.
Motor a jeho vysoké otáčky
Testovaný Seat Ibiza ST měl pod kapotou benzinovou čtrnáctistovku s výkonem 63 kW/85 koní. Slabším a pomalejším v nabídce už je jen tříválec 1,2 s výkonem 70 koní.
Naopak cenově a výkonově je v nabídce nad testovaným motorem turbem posílený agregát 1,2 TSI se 105 koni sbírající pochvaly a ceny za svižnou jízdu při nízké spotřebě.
Zkoušený motor ukázal během testu svou zálibu ve vyšších otáčkách. Až k hranici 3000 otáček za minutu se čtrnáctistovka projevuje docela líně, pak nechá promluvit své svaly.
Nutnost vytáčet motor do výšek méně vadí při jízdě mimo město, při častých rozjezdech a zrychlování na semaforech je někdy čekání na pohyb ručičky otáčkoměru a s tím spojené zrychlení zdlouhavé.
Spotřeba testovaného motoru se v testu pohybovala v průměru okolo 6,5 litru na 100 kilometrů.
V době, kdy jsou automobilky tlačeny ke snižování spotřeby, by lehké auto vážící 1130 kg mělo vystačit s menším množstvím paliva.
Pohled do technických údajů ke kombíku Seat Ibiza ukazuje, že benzinová čtrnáctistovka je nejžíznivějším zástupcem mezi nabízenými motory.
Petr Buček
SEAT IBIZA ST 1,4 16V - TECHNICKY | |
| Motor | Benzinový čtyřválec |
| Výkon (kW/koní) | 63/85 |
| Max. točivý moment (Nm/ot. za min.) | 132/3800 |
| Poháněná kola | Přední |
| Převodovka | Manuální pětistupňová |
| Maximální rychlost (km/h) | 177 |
| Zrychlení 0-100 km/h (s) | 12,4 |
| Spotřeba paliva (l/100 km) | 8,0 město/4,7 mimo město/5,9 kombinace |
| Emise CO2 | 139 g/km |
| Exhalační norma | Euro 5 |
| Rozměry (d/š/v - mm) | 4227/1693/1445 |
| Rozvor (mm) | 2469 |
| Základní hmotnost (kg) | 1130 |
| Objem kufru (l) | 430/1164 (druhý údaj při sklopených zadních sedadlech) |
Pramen: Seat
Čtěte také:
Srovnávací test: Fiat Dobló před Citroënem Berlingo i Renaultem Kangoo
Testovaná Kia Venga 1.4 – pohledné prostorné auto, nikoli minivan
Test Škody Octavia 1,2 TSI: motor je navzdory malému objemu pružný a tichý
Test Renaultu Mégane Grandtour 1,4 TCe: umně zamaskovaný kombík
Test Citroënu C3 Picasso 1.4: hravý, malý, přesto rodinný vůz







