Test Subaru Forester 2,0D: komfortní cestovatel spíš na dálnici než do města
Zatímco předchozí generace Subaru Forester byla spíše kombíkem se zvýšenou střechou, dnes vyráběná modelová řada se stejným názvem je typickým SUV - autem na cesty i do terénu. S výjimkou toho nejtěžšího.
V testu AutemBezpečně.cz se Forester ukázal jako výborný společník pro jízdu po dálnici nebo na jiné dlouhé trasy. Vpředu i vzadu skýtá dost místa, prostor pro kolena mají cestující ve druhé řadě vyloženě nadprůměrný.
Vzhledem k vysoké karoserii nepřekvapí, že ani vzrostlejší postavy ve foresteru nebudou trpět tísní pod stropem.
SUBARU FORESTER 2,0D - BEZPEČNOST A CENA | |
| Crash testy Euro NCAP | Zatím netestován. |
| Airbagy | 6 airbagů ve standardní výbavě - čelní, boční a hlavové. Žádné další nejsou k mání ani za příplatek. |
| ESP | Ano, bez příplatku. |
| Isofix | Dva úchyty na zadních sedadlech |
| Cena | Forester 2,0D v letní akci v základní výbavě Trend od 660 000 Kč, běžná cena s vyšší výbavou Active za 760 000 Kč, nejdražší provedení Executive s dieselovým motorem za 960 tisíc korun. |
Poznámka: srpen 2010
Motor nejdříve zabručí, pak peláší
První nastartování dvoulitrového dieselu s turbem a dvojicemi válců umístěnými naproti sobě překvapí dnes už méně vídaným zatřesením kabiny a připomene se také uším posádky.
Jakmile se motor zahřeje, promění se jeho zvuk v příjemný doprovod. Boxer jezdící na naftu vyžaduje od řidiče postupné přivykání k jízdě v nízkých otáčkách. Ty motoru moc nesvědčí, trhavéprojevy odbourá čas, zkušenosti a najeté kilometry.
Zato ve vyšších rychlostech se naftový motor s typickým otvorem na kapotě pro sání vzduchu projevuje zálibou v rychlém vytáčení, libozvučnými projevy a velmi svižným zrychlením. Subaru udává, že Forester 2,0D zrychlí z klidu na 100 km/h za 10,4 sekundy.
Vedle třesoucího se motoru při studených startech a cukání v nízkých otáčkách není dobrou vizitkou pro prodejní úspěchy u zákazníků bydlících ve větších městech ani chybějící automatická převodovka.
Naftový motor japonská automobilka dodává jen s manuálním šestistupňovým řazením. Poslední kaňkou na městských jízdách je klapání, které doprovází přeřazování v nízkých rychlostech a tuhá spojka. Popojíždění v městské zácpě není pro dámy.

Čtyři a půl metru dlouhá karoserie dává posádce hodně místa
Naopak k pozitivům dieselového motoru s koncepcí boxer patří vedle ochoty zrychlovat za doprovodu pěkného zvuku také nízká spotřeba nafty.
V testu se pohybovala na hranici sedmi litrů na 100 kilometrů a bylo jedno, jestli kola testovaného vozu polykají dálniční štreku nebo jezdí po okreskách. Většinu zrychlování od rychlosti 80 km/h lze absolvovat se zařazenou „šestkou“ a bez nutnosti podřazování.
SUBARU FORESTER 2,0D- HODNOCENÍ | |
| Přednosti | Osvědčený pohon 4x4, prostorný interiér, komfortní podvozek pro dlouhé cesty, přesné řízení, úsporný a rychlý motor |
| Slabiny | Absence automatické převodovky, vyšší cena |
Pramen: AutemBezpečně.cz
reklama
Japonci nejsou ve výrobě SUV žádnými nováčky. Podívejte se na výběr Subaru Forester.Vzadu je místa královsky
Forester je dlouhý 4,56 metru, svého předchůdce překonává do výšky o 11 cm a do délky o více než sedm centimetrů.
Zvětšená karoserie přinesla prostor navíc do interiéru. Také cestující na zadních sedadlech mohou s pomocí tlačítka polohovat svou opěrku.
V kufru na prakticky zaměřené řidiče čeká další dvojice tlačítek. S jejich pomocí lze jako by dálkovým ovladačem sklopit třetinu nebo dvě třetiny zadního sedadla.
Přední sedadla jsou pohodlná a mají dobré boční vedení. Palubní deska nemá na auto za tři čtvrtě milionu korun zrovna noblesní plasty. Jsou docela tvrdé a typicky japonsky tvarované. Střední část s rádiem připomíná domácí „minivěž“ s rádiem a CD přehrávačem.
Kufr má objem 450 litrů. Jak už to u SUV často bývá, za kombíky zaostává ve velikosti prostoru pro zavazadla i forester. Alespoň že k taškám a kufrům vede příjemná cesta přes nízký práh vzhledem ke světlé výšce auta 21,5 cm nad silnicí.
Přes své velké rozměry není Subaru Forester autem, ze kterého je špatný výhled. Přední kapota je plochá jako motor boxer pod ní, řidič dobře vidí i dozadu přes rozměrné zadní okno.
Výhledu pomáhají také velká zpětná zrcátka a až na úplně nejlevnější výbavu Trend standardně dodávané odmrazování stěračů. V zimě na horách je díky tomuto doplňku o starost míň.

Forester je na rozdíl od předchůdce typickým SUV
Čtyřkolka dává jistotou záběru
Stálý pohon všech kol nemá u dieselového motoru redukční převodovku. V náročném terénu proto doma není.
Na silnicích je čtyřkolka Subaru Forester jistá v kramflících, v zatáčkách se nevyhne náklonům. Od loňska dostala tužší odpružení, které je cítit hlavně na velkých nerovnostech. Na celkovém pohodlí, které tento japonský vůz dává, však citelně neubírá.
V příjemném světle se představilo lehce fungující a přesné řízení testovaného Subaru Forester.
Petr Buček
SUBARU FORESTER 2,0D- TECHNICKY | |
| Motor | Benzinový přeplňovaný čtyřválec typu boxer |
| Výkon (kW/koní) | 110/150 |
| Max. točivý moment (Nm/ot. za min.) | 350/1800-2400 |
| Poháněná kola | Všechna |
| Převodovka | Manuální šestistupňová |
| Maximální rychlost (km/h) | 186 |
| Zrychlení 0-100 km/h (s) | 10,4 |
| Spotřeba paliva (l/100 km) | 7,4 město/5,9 mimo město/6,4 kombinace |
| Emise CO2 | 170 g/km |
| Exhalační norma | Euro 4 |
| Rozměry (d/š/v - mm) | 4560/1780/1700 |
| Rozvor (mm) | 2615 |
| Základní hmotnost (kg) | 1625 |
| Objem kufru (l) | 450/1660 se sklopenými sedadly |
Pramen: Subaru
Čtěte také:
Test Škody Yeti 2.0 TDI: praktické SUV, ale menší než kombík






