reklama  
   
Domů > Testy > Testy aut

Test Mazdy 3 2,0 G165: dlouhá, rychlá, atraktivní


velikost textu:
     
2.října 2014 15:01
 

Konkurent pro vozy Volkswagen Golf, Škoda Rapid Spaceback či Peugeot 308 vyniká atraktivním designem, ale nepatří mezi nejlevnější pětidveřové hatchbacky nižší střední třídy.


Petr Buček
Mazda 3 je spolu s BMW řady 1 snad nejsportovněji vypadajícím autem nižší střední třídy 


Zatímco Škoda Rapid, Kia cee´d nebo Renault Mégane představují cenově výhodnou koupi a nejlevnější verze jsou k mání za částky okolo 300 tisíc korun, Mazda 3 patří mezi exkluzivnější zboží – podobně jako Volkswagen Golf či Honda Civic. Jejich základní provedení přesahují hranici 350 tisíc korun.

Podobně jako Honda Civic nabízí také Mazda 3 atraktivní design. I rok po zahájení prodeje budí japonský zástupce nižší střední kategorie pozornost a sklízí obdivné pohledy.

V jeho třídě panuje ostrá konkurence, pětidveřový hatchback patří k základním stavebním kamenům automobilek. Mazda 3 se ve své současné generaci snaží hodně odlišit.

Její vyboulená přední kapota, štíhlé světlomety a také u jiných vozů módní velká přední maska působí velmi zajímavě. Mazda 3 navazuje na své atraktivní předchůdce, jakými byla na konci minulého století například Mazda 323F s úzkými předními světlomety a celkově sportovní vizáží.

MAZDA 3 2,0 G165: BEZPEČNOST, ZÁRUKA A CENA

Crash testyMazda 3 získala maximální počet pět hvězdiček (více o testu čtěte zde)
Airbagy6 airbagů v základní výbavě (čelní, boční, hlavové).
ESPV základní výbavě.
IsofixDva páry úchytů na krajních zadních sedadlech. 
Záruka Tříletá s omezením na 100 tisíc km. Rozšířená čtyřletá stojí 5076 Kč a pětiletá přijde na 7646 korun. 
CenaNejlevnější Mazda 3 hatchback stojí s motorem 1,5 (100 koní) od 365 900 Kč. S testovaným motorem přijde nejméně na 530 900 korun. Dieselová Mazda 3 (150 koní) stojí od 515 900 korun.
Výbava Mazda 3 je k mání v pěti stupních výbav. Základní verze Emotion se prodává pouze k benzinovému motoru 1,5. Zahrnuje klimatizaci nebo autorádio. V prostřední výbavě Atraction nechybí automatická klimatizace, litá kola, xenonové světlomety či Bluetooth.

Poznámka:  říjen 2014


Dlouhý hatchback

Mazda 3 svou délkou 4,46 metru sahá téměř do kategorie aut střední třídy. Golf a další vozy z nižší střední kategorie mají nanejvýš okolo 4,3 metru.

Ve vnitřním prostoru však dlouhá karoserie není moc znát. Na zadních sedadlech Mazdy 3 se pohodlně usadí i dospělý cestující, nohy zasune pod přední sedadla, ale před koleny a nad hlavou je místa jen průměrně. Komfortně působí sklon opěradla zadních sedadel.

Ani zavazadlový prostor Mazdy 3 není ve své třídě výjimečný, nabízí 364 litrů. Pod jeho dnem přitom chybí rezervní kolo.

Na předních sedadlech však nouze o prostor nepanuje. Místa je tu dost do všech stran, sedadla nabízejí velmi dobrý komfort i boční vedení.

Na řidiče čeká za volantem jedno překvapení. Uprostřed přístrojového štítu je pouze otáčkoměr, klasický rychloměr chybí. Ukazatel rychlosti je digitální a našel své místo ve spodní části otáčkoměru. Řidič k němu musí poměrně hodně sklápět zrak.

Aktuální rychlost se však v testovaném voze s výbavou Revolution zobrazovala ještě na jednom místě – na head up displeji ve spodní části čelního skla.

Head up displej byl ještě nedávno k mání jen k vozům vyšších tříd, nyní se dostává i do levnějších aut.

Mazda 3 má nahoře uprostřed palubní desky multifunkční displej, který se ovládá kolečkem mezi předními sedadly. Displej vypadá jako malý tablet, odejmout jej však samozřejmě není možné.

Pohodlně a bezpečně se přes něj nastavuje navigace, ladí rádio, přehrávač hudby i telefon.

MAZDA 3 2,0 G165: HODNOCENÍ

PřednostiVelmi atraktivní design, kultivovaný a dynamický motor
SlabinyVzhledem k délce karoserie jen průměrný vnitřní prostor

Pramen: AutemBezpečně.cz


Motor bez turba

Mazda sází i v nové éře benzinových turbomotorů na klasické atmosférické agregáty.

Redakce AutemBezpečně.cz otestovala Mazdu 3 s nejsilnějším dvoulitrovým pohonem s výkonem 165 koní.

Jeho předností je velmi kultivovaný chod, jeho zátah se dostavuje postupně a ve vyšších otáčkách mu nechybí výrazná dynamika.

Spotřeba paliva se během testovacího týdne ustálila na osmi litrech benzinu na sto kilometrů.

Mazda 3 sází u manuálních převodovek výhradně na šestistupňové. Testovaný vůz měl velmi přesné řazení. Podvozek testovaného vozu byl spíše tužší, svou roli sehrály také osmáctipalcové pneumatiky s nízkým profilem.

Petr Buček

MAZDA 3 2,0 G165: TECHNIKA

MotorBenzinový čtyřválec bez turba
Výkon (kW/koní)121/165
Max. točivý moment (Nm/ot. za min.)210/4000
Poháněná kolaPřední
PřevodovkaManuální šestistupňová
Maximální rychlost (km/h)210
Zrychlení 0-100 km/h (s)8,2
Spotřeba paliva (l/100 km)

7,5 město/4,8 mimo město/5,8 kombinace

Objem nádrže (l) 51
Emise CO2135
Exhalační normaEuro 5
Rozměry (d/š/v - mm)4465/1755/1470
Rozvor (mm)2640
Pohotovostní hmotnost (kg)od 1220
Objem kufru (l)364

Pramen: Mazda


Čtěte také:

TESTY AUT na AutemBezpečně.cz


 
Čtěte dále na téma:

Diskuse

 

Celkem 0 příspěvků.
 
Vážení čtenáři serveru AutemBezpečně.cz, vašich názorů si velmi vážíme. Naše internetová diskuse však má svá pravidla. Diskutujte proto slušně a neodbíhejte od tématu článku. Nevhodné příspěvky mažeme. Pokud chcete kontaktovat přímo redakci, klikněte sem. Redakce AutemBezpečně.cz

 

30.12.2020 17:52:12
reklama
  reklama  
   


Sledujte AutemBezpečně.cz na: Facebooku