Test Mazdy 3 2,0 G165: dlouhá, rychlá, atraktivní
Konkurent pro vozy Volkswagen Golf, Škoda Rapid Spaceback či Peugeot 308 vyniká atraktivním designem, ale nepatří mezi nejlevnější pětidveřové hatchbacky nižší střední třídy.
Zatímco Škoda Rapid, Kia cee´d nebo Renault Mégane představují cenově výhodnou koupi a nejlevnější verze jsou k mání za částky okolo 300 tisíc korun, Mazda 3 patří mezi exkluzivnější zboží – podobně jako Volkswagen Golf či Honda Civic. Jejich základní provedení přesahují hranici 350 tisíc korun.
Podobně jako Honda Civic nabízí také Mazda 3 atraktivní design. I rok po zahájení prodeje budí japonský zástupce nižší střední kategorie pozornost a sklízí obdivné pohledy.
V jeho třídě panuje ostrá konkurence, pětidveřový hatchback patří k základním stavebním kamenům automobilek. Mazda 3 se ve své současné generaci snaží hodně odlišit.
Její vyboulená přední kapota, štíhlé světlomety a také u jiných vozů módní velká přední maska působí velmi zajímavě. Mazda 3 navazuje na své atraktivní předchůdce, jakými byla na konci minulého století například Mazda 323F s úzkými předními světlomety a celkově sportovní vizáží.
MAZDA 3 2,0 G165: BEZPEČNOST, ZÁRUKA A CENA | |
| Crash testy | Mazda 3 získala maximální počet pět hvězdiček (více o testu čtěte zde) |
| Airbagy | 6 airbagů v základní výbavě (čelní, boční, hlavové). |
| ESP | V základní výbavě. |
| Isofix | Dva páry úchytů na krajních zadních sedadlech. |
| Záruka | Tříletá s omezením na 100 tisíc km. Rozšířená čtyřletá stojí 5076 Kč a pětiletá přijde na 7646 korun. |
| Cena | Nejlevnější Mazda 3 hatchback stojí s motorem 1,5 (100 koní) od 365 900 Kč. S testovaným motorem přijde nejméně na 530 900 korun. Dieselová Mazda 3 (150 koní) stojí od 515 900 korun. |
| Výbava | Mazda 3 je k mání v pěti stupních výbav. Základní verze Emotion se prodává pouze k benzinovému motoru 1,5. Zahrnuje klimatizaci nebo autorádio. V prostřední výbavě Atraction nechybí automatická klimatizace, litá kola, xenonové světlomety či Bluetooth. |
Poznámka: říjen 2014
Dlouhý hatchback
Mazda 3 svou délkou 4,46 metru sahá téměř do kategorie aut střední třídy. Golf a další vozy z nižší střední kategorie mají nanejvýš okolo 4,3 metru.
Ve vnitřním prostoru však dlouhá karoserie není moc znát. Na zadních sedadlech Mazdy 3 se pohodlně usadí i dospělý cestující, nohy zasune pod přední sedadla, ale před koleny a nad hlavou je místa jen průměrně. Komfortně působí sklon opěradla zadních sedadel.
Ani zavazadlový prostor Mazdy 3 není ve své třídě výjimečný, nabízí 364 litrů. Pod jeho dnem přitom chybí rezervní kolo.
Na předních sedadlech však nouze o prostor nepanuje. Místa je tu dost do všech stran, sedadla nabízejí velmi dobrý komfort i boční vedení.
Na řidiče čeká za volantem jedno překvapení. Uprostřed přístrojového štítu je pouze otáčkoměr, klasický rychloměr chybí. Ukazatel rychlosti je digitální a našel své místo ve spodní části otáčkoměru. Řidič k němu musí poměrně hodně sklápět zrak.
Aktuální rychlost se však v testovaném voze s výbavou Revolution zobrazovala ještě na jednom místě – na head up displeji ve spodní části čelního skla.
Head up displej byl ještě nedávno k mání jen k vozům vyšších tříd, nyní se dostává i do levnějších aut.
Mazda 3 má nahoře uprostřed palubní desky multifunkční displej, který se ovládá kolečkem mezi předními sedadly. Displej vypadá jako malý tablet, odejmout jej však samozřejmě není možné.
Pohodlně a bezpečně se přes něj nastavuje navigace, ladí rádio, přehrávač hudby i telefon.MAZDA 3 2,0 G165: HODNOCENÍ | |
| Přednosti | Velmi atraktivní design, kultivovaný a dynamický motor |
| Slabiny | Vzhledem k délce karoserie jen průměrný vnitřní prostor |
Pramen: AutemBezpečně.cz
Motor bez turba
Mazda sází i v nové éře benzinových turbomotorů na klasické atmosférické agregáty.
Redakce AutemBezpečně.cz otestovala Mazdu 3 s nejsilnějším dvoulitrovým pohonem s výkonem 165 koní.
Jeho předností je velmi kultivovaný chod, jeho zátah se dostavuje postupně a ve vyšších otáčkách mu nechybí výrazná dynamika.
Spotřeba paliva se během testovacího týdne ustálila na osmi litrech benzinu na sto kilometrů.
Mazda 3 sází u manuálních převodovek výhradně na šestistupňové. Testovaný vůz měl velmi přesné řazení. Podvozek testovaného vozu byl spíše tužší, svou roli sehrály také osmáctipalcové pneumatiky s nízkým profilem.
Petr Buček
MAZDA 3 2,0 G165: TECHNIKA | |
| Motor | Benzinový čtyřválec bez turba |
| Výkon (kW/koní) | 121/165 |
| Max. točivý moment (Nm/ot. za min.) | 210/4000 |
| Poháněná kola | Přední |
| Převodovka | Manuální šestistupňová |
| Maximální rychlost (km/h) | 210 |
| Zrychlení 0-100 km/h (s) | 8,2 |
| Spotřeba paliva (l/100 km) | 7,5 město/4,8 mimo město/5,8 kombinace |
| Objem nádrže (l) | 51 |
| Emise CO2 | 135 |
| Exhalační norma | Euro 5 |
| Rozměry (d/š/v - mm) | 4465/1755/1470 |
| Rozvor (mm) | 2640 |
| Pohotovostní hmotnost (kg) | od 1220 |
| Objem kufru (l) | 364 |
Pramen: Mazda
Čtěte také:






