Test Mazdy 6 2,2 Skyactive-D A/T: jízda jako v bavlnce
Mazda 6 je skvělou alternativou k Volkswagenu Passat, Škodě Superb a k dalším vozům střední třídy. V lecčems své konkurenty dokonce předčí.
Mazdě 6 nechybí prostor, design je působivý a odlišný od rivalů z Evropy i Asie. Ale to nejlepší se skrývá pod kapotou.
Portál AutemBezpečně.cz vyzkoušel silnější ze dvou nabízených variant dieselového pohonu – naftový čtyřválec s biturbem a s výkonem 175 koní. V kombinaci se šestistupňovým automatem.
Japonský motor se pyšní kombinací několika dobrých vlastností. Nástup jeho výkonu je plynulý a dynamika výborná. Mazda 6 s ním zrychluje za každé situace a bezpečně zvládá rychlé předjíždění.
Je přitom tak tichý, že do kabiny proniká jen slabě. V kabině nad motorem převažuje hluk od pneumatik a od karoserie. Někdy si řidič dieselové Mazdy 6 připadá, jako by řídil elektromobil, jejichž motory jsou téměř neslyšitelné.
Spotřeba se během testu pohybovala mezi 7 a 8 litry na dálnici, v Praze stoupala k 10 litrům a na okreskách klesala pod 6 litrů nafty na sto kilometrů.
O řazení se u testované Mazdy 6 starala automatická převodovka, která funguje příkladně plynule. Řidič si v Mazdě 6 2,2 Skyactive-D může právem připadat jako v opravdové limuzíně – uvelebí se, nastartuje, páku řazení dá do pozice „D“ a může ničím nerušen vyrazit.
A nezklame ho ani komfort devatenáctipalcových pneumatik, které měl obuté testovaný vůz. Podvozek sice není z nejpohodlnějších, ale ani neruší svou tvrdostí.
MAZDA 6 2,2 Skyactiv-D A/T: BEZPEČNOST, ZÁRUKA A CENA | |
| Crash testy | Mazda 6 získala maximální počet pět hvězdiček (více o testu čtěte zde) |
| Airbagy | 6 airbagů v základní výbavě (čelní, boční, hlavové). |
| ESP | V základní výbavě. |
| Isofix | Dva páry úchytů na krajních zadních sedadlech. |
| Záruka | Tříletá s omezením na 100 tisíc km. Rozšířená čtyřletá stojí 6500 Kč a pětiletá přijde na 9800 korun. |
| Cena | Nejlevnější Mazda 6 sedan s benzinovým dvoulitrovým motorem 2.0 Skyactiv-G (145 koní) stojí od 564 900 korun. Dieselová Mazda 6 přijde nejméně na 624 900 korun (150 koní). Testovaná varianta s motorem s výkonem 175 koní stojí od 809 400 Kč, s automatem od 892 400 korun. |
| Výbava | Mazda 6 je k mání ve čtyřech stupních výbav. Základní verze Emotion se nabízí pouze k základnímu benzinovému a naftovému motoru a zahrnuje manuální klimatizaci, 17palcová litá kola či autorádio. |
Poznámka: listopad 2014
Chvála designu
Vedle skvělého pohonu nabízí Mazda 6 také povedený podvozek. Lehkost přichází od motoru i od podvozku. Rychle a bezpečně reaguje na řidičovy pokyny a jízda se nese v duchu všestranné lehkosti.
Ale je tu i další vážný argument, který u leckterého zájemce o auto střední třídy zvítězí. Mazda 6 je zcela jiná než ostatní vozy, nechybí jí dávka architektury ani sportovního pojetí.
Mazdě se prostě právě nyní v designu velmi daří. Podobné to bylo už několikrát v minulosti - například s modelem 626, ale pak přišla po stránce designu hlušší období. Nyní je Mazda opět na vrcholu.
K „šestce“ patří lehce zvlněná karoserie, štíhlá silueta, sportovní příď i záď. Při pohledu zboku připomíná vozy kupé.
Kdo měl rád značku Xedos, která reprezentovala až zhruba do přelomu tisíciletí luxusnější odnož Mazdy, toho nezklame ani Mazda 6.
A přitom něco ušetří. I když v případě testované verze ne moc, prodává se za 900 tisíc korun. Nic lepšího a dražšího však už ceník Mazdy 6 nenabízí.
MAZDA 6 2,2 Skyactiv-D A/T: HODNOCENÍ | |
| Přednosti | Atraktivní design, velmi kultivovaný a dynamický motor |
| Slabiny | Chybí liftbacková verze s praktickými pátými dveřmi. |
Pramen: AutemBezpečně.cz
Dlouhán s hlubokým kufrem
Mazda 6 nabízí prostornou karoserii. Je hodně dlouhá, na délku měří 487 centimetrů. Překonává i Škodu Superb, která je o čtyři centimetry kratší.
Uvnitř však Mazda na největší škodovku nemá. Vpředu ano, tam je místa v Mazdě 6 na rozdávání a komfort je zaručený.
Na zadních sedadlech je také místa dost, ale takový královský prostor pro kolena jako v superbu tu není. Zato sedadla vpředu a také vzadu jsou v japonské limuzíně výborná.
Zajímavý je zavazadlový prostor Mazdy 6. Portál AutemBezpečně.cz vyzkoušel verzi sedan, která nabízí kufr s objemem 489 litrů. Má pro sedany klasické malé víko, které omezuje nakládání větší předmětů, jako například jízdního kola.
Po jeho otevření se však objeví hodně hluboký prostor, na jehož konec se téměř nedá dosáhnout. Výhodou je, že sklopení zadních sedadel lze ovládat i přímo od víka kufru.
Petr Buček
MAZDA 6 2,2 Skyactiv-D A/T: TECHNIKA | |
| Motor | Naftový čtyřválec se dvěma turby |
| Výkon (kW/koní) | 129/175 |
| Max. točivý moment (Nm/ot. za min.) | 420/2000 |
| Poháněná kola | Přední |
| Převodovka | Automatická šestistupňová |
| Maximální rychlost (km/h) | 216 |
| Zrychlení 0-100 km/h (s) | 8,4 |
| Spotřeba paliva (l/100 km) | 6,0 město/4,2 mimo město/4,8 kombinace |
| Objem nádrže (l) | 62 |
| Emise CO2 | 127 |
| Exhalační norma | Euro 6 |
| Rozměry (d/š/v - mm) | 4870/1840/1450 |
| Rozvor (mm) | 2830 |
| Pohotovostní hmotnost (kg) | od 1420 |
| Objem kufru (l) | 522 |
Pramen: Mazda
Čtěte také:






