TEST – Renault Grand Scénic 1,6 dCi: design dostal přednost před prostorem
Renault Scénic třídu kompaktních aut s velkým prostorem založil a nyní to vypadá, že ji tak trochu opouští. V roce 1996 přišla francouzská značka s autem, které bylo vyšší než kombíky.
Vnitřní prostor s každou novou generací scéniků nabýval, z čehož se radovaly rodiny s dětmi. Řada z nich dávala přednost Renaultům Scénic nebo podobně koncipovaným autům před nižšími kombíky.
Nejnovější generace Renaultu Scénic jako by chtěla vzdorovat mohutnému nástupu vozů SUV. Novinka dostala po vzoru těchto aut připomínajících terénní vozy dvacetipalcová kola (jsou standardem), která jsou však neobvykle úzká (mají šířku 195). A také atraktivní design karoserie, který se vzhlédl v robustních autech SUV.
Výsledkem je stále ještě spíše velkoprostorové auto, které už však není tak praktické jako předchozí generace Renaultu Scénic. Proč? Ve druhé řadě sedadel ubylo místa i komfortu. Dospělí už se pohodlně vzadu nesvezou, hlavně kvůli nízko posazeným sedadlům, scénic je zaměřený spíše na děti.
Navíc zmizela tři samostatná a vyjímatelná sedadla. Druhá řada má běžné dělení na třetinu a dvoutřetinu, sedadla se sklápějí v případě potřeby do podlahy.
Celkově vzato prostor pro zavazadla a místo ve druhé řadě sedadel nepůsobí tak obrovsky, jak u tohoto modelu bývalo zvykem. Třetí řada sedadel je i nadále jen pro malé děti.
Vepředu je však prostoru dost. Novinkou je přední část karoserie se dvěma úzkými sloupky střechy. A také velký středový displej postavený na výšku. Přes něj se ovládá valná většina funkcí.
Ale pozor na něj: Když u testovaného vozu náhle vypověděl službu, řidič se musel spokojit s údaji o rychlosti a množství paliva. I teplotu klimatizace musel v tu chvíli nastavovat podle aktuálního pocitu z teploty v kabině.
Chybu začal hlásit adaptivní tempomat, ani k jeho ovládání se však nebylo možné kvůli výpadku centrálního displeje dostat. V servisu stačilo odpojit a zpátky připojit baterii a od té chvíle opět vše fungovalo, jak má.
Nový Renault Scénic se řídí příjemně. Ovládání je jistější než u předchozího modelu, podvozek působí stabilnějším dojmem. Jen řadicí páka testovaného vozu s motorem 1,6 dCi s výkonem 130 koní působila při řazení trochu nejistě.
Testovaný motor vyniká úsporností. Více než pět set testovacích kilometrů absolvoval s průměrnou spotřebou necelých šest litrů nafty na sto kilometrů. Jeho dynamika nejdříve při zrychlování působí příjemně, po chvilce mu však tak trochu začne docházet dech.
(buč)
Renault Grand Scénic 1,6 dCi – technické údaje
Délka/šířka/výška (mm): 4634/1866/1660
Výkon motoru (kW/k): 96/130
Max. točivý moment: 320/1750
Max. rychlost (km/h): 190
Zrychlení 0-100 km/h (s): 11,4
Provozní hmotnost (kg): od 1615
Cena testované verze (Kč): od 589 900






