reklama  
   
Domů > Testy > Další testy

Automobilky neuvádějí přesné údaje o spotřebě a zrychlení


velikost textu:
     
12.července 2010 00:00
 
Snad každý se před koupí auta podívá na jeho udávanou spotřebu a na zrychlení „na stovku“. Zdá se vám však po nějaké době, že z nádrže palivo mizí rychleji a motor je línější, než jste čekali? Nemýlíte se. Údaje výrobců moc realitě neodpovídají, jsou spíše orientační. Někdy však také může auto svého majitele příjemně překvapit, když jezdí úsporněji a rychleji, než tvrdí automobilka.

Hyundai
Hyundai i20 se v testech představil rozporuplně - s dieselovým motorem zrychloval výrazně lépe, než udává výrobce, ale jeho benzinová varianta byla zase v porovnání s tvrzením automobilky línější 

 

Loni na podzim rakouský autoklub ÖAMTC spolu se stanicí ORF vybrali do testu tři auta - Škodu Octavia 1,6 FSI, Volkswagen Passat kombi 1,9 TDI a Volvo V50 1,6D.

Zatímco volvo při testovacích jízdách polykalo o 7,7 % nafty více a škodovka o 6 % procent benzinu víc, než udává automobilka, volkswagen si naopak vystačil s menší porcí nafty oproti továrním hodnotám. Rozdíl činil skoro 9 procent.

Spotřeba paliva přitom přímo souvisí s množstvím vypouštěného oxidu uhličitého, který se automobilky snaží všemožně snižovat.

Velké srovnání letos provedl německý magazín Auto motor und sport. Ve velmi pozitivním světle se představila Dacia Logan 1,4. Namísto továrnou udávané průměrné spotřeby 6,9 l/100 km si tento levný sedan s benzinovým motorem od mateřského Renaultu vystačil jen s 5,2 litry na 100 km. Rozdíl činil přes jeden a půl litru, tedy 24 procent.

Redakce magazínu připravila každému z desítek zkoušených aut 93 kilometrů dlouhou trasu vedoucí přes města, okresky a dálnice. Každý vůz vyrazil na stejnou trať třikrát.

Ještě lépe si vedla i další dacia, model Sandero s motorem 1,6. Rumunský výrobce ve svých materiálech udává spotřebu 7,2 litru benzinu, v testu si však vystačil s 5,1 litry na 100 km. Rozdíl dosahuje dokonce 29 procent.

Třicetiprocentní odlišnost naměřila redakce také Toyotě iQ 1,0. Japonské auto se ale moc nevyznamenalo, protože spotřebovalo skoro o třetinu více, než udává jeho výrobce ve svých reklamních brožurách. Namísto slibovaných 4,7 litru upíjel její motor 6,2 litru benzinu na 100 km.

O poznání větší spotřebu měla při zkouškách také v Nošovicích vyráběná Kia Venga 1,4 (7,3 l oproti udávaným 5,9 l) nebo Ford Mondeo 2,0 Flexifuel (9,2 namísto 7,9 l).

Auto motor und sport se zaměřil také na zrychlení. Testovaná auta se v této disciplíně z klidu na 100 km/h. I v tomto případě odhalil vozy, které se rozjedou na dálniční rychlost za kratší dobu, než uvádí výrobce, ale také lenochy, jimž to pořádně trvá.

K pozitivním příkladům patří Mazda 3 s dvoulitrovým benzinovým motorem. Na stokilometrovou rychlost se rozjela za 9 vteřin, a ne za 10,4 s, jak se píše v technické dokumentaci.

V dobrém světle se představil také například Hyundai i20 s dieselovým motorem 1,4 (11,8 s namísto udávaných 13,5 s) nebo Kia Cee´d 1,6 CRDi (10,5 namísto 11,5 s).

Naopak jistou lenost zkoušky ukázaly u Fiatu 500 1,2 (15,3 s namísto udávaných 12,9 s), Volkswagenu Tiguan 2,0 TDI CR (12,4 namísto 10,5 s) nebo Hyundai i20 1,2 (15,0 namísto 12,9 s).

(buč)

 

Čtěte také:

Automatický start/stop systém ušetří dva litry benzinu ve městě



Diskuse

 

Celkem 0 příspěvků.
 
Vážení čtenáři serveru AutemBezpečně.cz, vašich názorů si velmi vážíme. Naše internetová diskuse však má svá pravidla. Diskutujte proto slušně a neodbíhejte od tématu článku. Nevhodné příspěvky mažeme. Pokud chcete kontaktovat přímo redakci, klikněte sem. Redakce AutemBezpečně.cz

 

30.12.2020 19:00:48
reklama
  reklama  
   


Sledujte AutemBezpečně.cz na: Facebooku