Srovnávací test: Baterie elektroskútrů vydrží o dost méně, než slibují výrobci
Výrobci elektroskútrů často slibují, že jejich malá motorka ujede na jedno nabití více kilometrů, než jaká je skutečnost. Vyplývá to z výsledků srovnávacího testu sedmi zástupců této nové kategorie dopravních prostředků. Test uspořádal německý autoklub ADAC.
Dva z pěti zástupců ve srovnávacích zkouškách patřily mezi jednomístné skútry, ostatní uvezou dvojčlennou posádku. A jejich jízda skončila hodně brzy. Po 20 kilometrech byly baterie strojů E-Ton a Elbike prázdné.
Dovozce tchajwanského skútru E-Ton E-Mo na český trh přitom uvádí, že zvládne až 40 kilometrů, tedy dvojnásobek oproti naměřeným hodnotám. Jeho cena je 42 900 korun.
Naopak nejlepší zástupci malých motorek na elektřinu zvládnou mezi dvěma zastávkami u elektrické zásuvky i 70 kilometrů.

Skútr E-Sprit nenašel v testu přemožitele, obstály jeho baterie i jízdní pohodlí
Žádný ze skútrů však zatím nenabízí jízdní dosah srovnatelný s benzinovými mopedy, proto ani jeden z testovaných strojů nedostal od ADAC nejlepší známku, kterou je jednička.
Na dvojku dosáhla dvojice skútrů značek E-sprit a InnoScooter. Jejich cena se pohybuje mezi 70 a 80 tisíci korunami a v testu obstály nejlépe v jízdním dosahu.
ADAC měřil počet kilometrů na jedno nabití u testovaných skútrů při letních podmínkách, kdy se venkovní teploty pohybují okolo 22 stupňů Celsia.

Nejméně bodů získal v porovnání sedmi skútrů stroj značky Elbike
Druhá část stejných zkoušek proběhla v podmínkách, kdy teplota klesla k bodu mrazu. A nízká teplota odhalila nedostatky některých akumulátorů.
Další body ztrácely testované skútry za dlouhou dobu, kterou potřebují k nabití baterek. Nejhůře se v tomto ohledu v testu projevil Solar Scooter. Jeho nabití trvá 12 hodin.
Test ADAC se vedle kapacity akumulátorů zaměřil také na komfort, bezpečnost, ovládání nebo jízdní vlastnosti skútrů. Po stránce bezpečí a pohodlí nejlépe obstál stroj značky E-Max.
(buč)
VÝSLEDKY SROVNÁVACÍHO TESTU ELEKTROSKÚTRŮ | ||||||
| Model | Komfort | Bezpeč. | Jízda | Elektro | Náklady | Hodnocení |
| Podíl | 10 % | 20 % | 20 % | 35 % | 15 % | |
| Dvousedadlové skútry | ||||||
| E-Sprit Silenzio | 3,0 | 2,8 | 3,0 | 1,3 | 3,6 | 2,4 |
| InnoScooter EM 2500 Lith. | 3,0 | 2,6 | 2,5 | 2,0 | 3,1 | 2,5 |
| E-Max 90 S | 2,7 | 2,0 | 2,6 | 2,2 | 4,1 | 2,6 |
| Kreidler RMC-E Hiker 50 Amaze | 2,9 | 2,5 | 2,8 | 2,1 | 3,6 | 2,6 |
| Solar-Scooter SC-25 | 3,3 | 2,8 | 3,2 | 2,6 | 2,8 | 2,9 |
| Jednosedadlové skútry | ||||||
| E-Ton | 3,1 | 2,9 | 3,2 | 4,0 | 2,3 | 3,3 |
| Elbike 01 2010 | 3,3 | 3,6 | 3,5 | 4,2 | 2,5 | 3,6 |
Pramen: ADAC
hODNOCENÍ aDAC | |
| 0,6-1,5 | velmi dobrý |
| 1,6-2,5 | dobrý |
| 2,6-3,5 | uspokojivý |
| 3,6-4,5 | dostatečný |
| 4,6-5,5 | nedostatečný |
Čtěte také:
Jízdní kola s pomocným elektromotorem jsou užitečná, ale drahá
Nedokonalé baterie brzdí rychlejší nástup elektromobilů. Budou však obchodovat se svou energií
Vybité akumulátory z elektromobilu zmizí v podzemní výměnné stanici






