Test Fordu Tourneo Connect s rampou pro vozíčkáře
Ford v tuzemsku spolupracuje s firmou API CZ a výsledkem je Ford Tourneo Connect se zadní rampou. Díky ní může vozíčkář nejen najet do míst, kde má obvykle své místo druhá řada sedadel, ale navíc nemusí přesedat a cestuje na svém vozíku.
Dvoutýdenní testování ukázalo, že si zájemci o rampu musí takto vybavené auto předem dobře vyzkoušet. Ne každému totiž musí vyhovovat.
Ford Tourneo Connect se pro vestavbu rampy hodí podobně jako jeho konkurenti Citroën Berlingo, Fiat Doblo nebo Volkswagen Caddy. Nabízí velmi prostornou karoserii s vysokou střechou – všechna zmiňovaná auta vycházejí z užitkových modelů, které automobilky nabízejí také v osobním provedení.
I když tato ryze cestovní provedení vyrábějí se stále kvalitnějšími interiéry, kde není užitkový původ auta příliš patrný, podvozek Fordu Tourneo Connect svým komfortem za ryze osobními auty zaostává. Naopak výhodou těchto vozů jsou posuvné dveře, které je možné získat na obě strany karoserie.
Rodina číslo 1
Školák Matěj Kordík se na testování Fordu Tourneo Connect s rampou očividně těšil. Jeho rodina jezdí Dacií Lodgy a malý vozíčkář musí pokaždé přesedat do auta z vozíku. V testovaném voze zůstává sedět na svém električáku.
Jeho otci navíc odpadne pracné nakládání stokilového vozíku do zavazadlového prostoru. Pro tyto účely si nechal vyrobit kolejničky, po kterých prázdný vozík najede do velkého kufru Dacie Lodgy.
Rodina Kordíkových je čtyřčlenná. Z testovaného Fordu Tourneo je nutné nejdříve vyjmout dvoutřetinový díl zadního sedadla. Na svém místě zůstává třetinové sedadlo – aby mohla společně cestovat celá rodina.
A to je první kámen úrazu. Matěj sice najede svým vozíkem dovnitř auta, ale kvůli překážejícímu sedadlu ve druhé řadě se nedostane úplně nahoru a zůstává stát na nakloněné podlaze. Tu má Ford Tourneo Connect s rampou speciálně sníženou, aby mohl vozíčkář najet dovnitř vozu.
Matěj se do auta dostává jen taktak, jeho otec za ním skládá rampu a pásy v autě vozík zabezpečuje proti pohybům.
Rodina odjíždí na týdenní testování, v plánu má také výlet z Prahy do rakouských lázní ležících hned za českými hranicemi.
Příliš nízko nad silnicí
Když se po týdnu vrací, převládá v hodnocení Fordu Tourneo Connect s rampou spíše zklamání.
„Podívejte se dolů pod auto. O sníženou podlahu jsme několikrát zavadili na zpomalovacích prazích,“ ukazuje oděrky na spodní části auta Miroslav Kordík, Matějův otec. Důvod je jasný: Jelikož vozíčkář na těžkém vozíku zůstával v zadní části vozu a nevyjel až nahoru za přední sedadla, posunulo se zatížení za zadní nápravu. Příliš zatížená zadní část auta se ocitla nízko nad silnicí a při přejíždění nerovností někdy docházelo ke kontaktu podlahy se zpomalovacími prahy či jinými hrboly.
Miroslav Kordík také kritizuje zlom na nájezdové rampě, který vozíčkář překonává v poslední části plošiny navazující na silnici. „Syna jsme nemohli nechat najíždět samotného, hrozilo, že se i s vozíkem překlopí,“ uvádí Miroslav Kordík.

Rodina číslo 2
Také Ester Balcarová se na týdenní test Fordu Tourneo Connect s nájezdovou plošinou na zádi těšila. Svou dceru na vozíku převáží ve Volkswagenu Caravelle. Právě přemýšlí o pořízení nového auta.
„Jsem na forda s plošinou zvědavá, možná by se nám takové auto hodilo,“ říkala Ester Balcarová na úvod týdenního testu.
Ani ona však nakonec na auto s plošinou nevsadí a zvolí opět minibus značky Volkswagen.
Na rozdíl od první testovací rodiny Kordíkových neměla Ester Balcarová problémy se šířkou prostoru uvnitř Fordu Tourneo, přestože i ona pro svou dceru potřebovala ve druhé řadě nechat jednu krajní sedačku. Její vozík je však užší a bez problémů s ním bylo možné najet až za přední sedadla.
Nedocházelo proto ani k zatížení zádě vozu a k drhnutí podvozku na zpomalovacích prazích. Ester Balcarová si pochvaluje menší rozměry Fordu Tourneo Connect ve srovnání s jejím Volkswagenem Caravelle. „Zajela jsem například na Václavské náměstí a s fordem jsem neměla problém zaparkovat, je proti volkswagenu menší,“ říká.
Oblíbila si také velká venkovní zpětná zrcátka a parkovací senzory na zádi, které u jejího auta nejsou. Naopak posuvné dveře volkswagenu jsou podle Ester Balcarové širší a při přestupování vozíčkáře nabízejí více komfortu.
Komu se rampa hodí
Nájezdovou rampu používala její dcera během týdenního testu tím způsobem, že najela do vozu, ale poté přesedala z vozíku na zadní sedadlo. Její zdravotní stav si takový převoz vyžaduje, nehodí se, aby zůstávala na vozíku.
„Vadily mi dvě věci. Při skládání plošiny hrozí podření prstů o ostré pletivo, a také nájezd není zcela plynulý,“ všímá si podobného nedostatku jako první testovací rodina. Pásy držící vozík měly pro vozík její dcery nevhodné kotvicí koncovky, takže zachycení vozíku nebylo stabilní.
Přesto nachází pro rampu i slova chvály: „Pro ženu s dítětem na vozíku je to dobré řešení. Odpadá komplikované přesedání. U nás to však nepřichází v úvahu, protože dcera musí cestovat na běžném sedadle, což lze řešit i otočnou sedačkou,“ říká Ester Balcarová.
Dvoutýdenní testování ukázalo, že koupi auta s rampou by mělo předcházet jeho důkladné vyzkoušení se všemi používanými vozíky.
Petr Buček pro magazín MůžešJak rampa funguje
Před montáží rampy se provádí snížení podlahy Fordu Tourneo Connect. Proto se celková investice do přestavby vyšplhá na 213 tisíc korun. Podlaha zůstává na původní výšce v první řadě sedadel, za ní následuje její snížená část, která se dále svažuje dolů. Na hraně nárazníku na ni navazuje skládací rampa.
Ta má tři polohy. Buď je vytažená ven a připravená k použití. Po najetí vozíčkáře ji lze umístit do zajištěné svislé polohy uvnitř kufru, hned za horní hranou nárazníku. Pokud není vozíčkář na palubě, je rampu možné složit do podlahy zavazadlového prostoru.
V podlaze vozu jsou skryté čtyři pásy, které upevňují vozík, aby se za jízdy nepohnul. Vozíčkář využívá pro svou bezpečnost speciální pás ukotvený ve stropě a v podlaze Fordu Tourneo Connect.
(buč)





