Malé vozy na silnici i do terénu zažívají konjunkturu
Zavedené modely mohutní a rostou, aby mohly udělat místo menším novinkám. To je případ Mitsubishi Outlander, které ještě v předchozí generaci bylo jakýmsi kombíkem posazeným výše nad silnici a s možností pohonu všech čtyř kol.
S nejnovější generací ovšem outlander zbytněl, aby dostál mírám požadovaným po ortodoxních SUV střední třídy. A protože konkurence začala stavět menší vozy do městské džungle, vyrukovala automobilka Misubishi také s novým modelem - ASX.
Vedle zavedených motorů vystartuje Mitsubishi ASX s přeplňovanou benzinovou osmnáctistovkou, která splňuje normy Euro5. Šestý rychlostní stupeň a systém Automatic Stop & Go, který na krátkou dobu vypne motor například při zastavení na červenou, by měly zajistit hospodárnější provoz.
Nové Mitsubishi chce konkurovat jen o málo starším BMW X1, Nissanu Qashqai a Škodě Yeti a také chystanému Hyundai ix35.
V provedení 4x4 tato sebevědomá vozidla do města neztratí trakci ani v horších jízdních podmínkách. Polní či lesní cesta k chatě nebo výlet do zasněžených hor lze s nimi absolvovat bez obav z uvíznutí v nástrahách terénu.
Mitsubishi ASX si budou moci prohlédnout návštěvníci ženevského autosalonu, který se pro veřejnost otevírá 4. března. Evropští zájemci o pořízení vozu nemusí čekat dlouho, u prodejců se ASX objeví koncem jara.

Z Mini se stává Maxi
Aby byla nabídka ještě pestřejší, přišel pak výrobce s variantou se skládací střechou Convertible. Dosud nejčerstvější novinka sahající po kategorii malé SUV bude ke spatření také na březnovém autosalonu ve Švýcarsku. Už podle názvu Countryman aspiruje na vyvenčení i mimo hladké silnice.
Na dlouhé vyjížďky bude moci vyrazit až pětičlenná rodina nebo parta přátel. V základním provedení budou v autě místa čtyři, na přání a bez extra poplatku může zájemce místo individuálních zadních dvou míst zvolit lavici pro tři.
Sedadla vzadu lze posouvat vpřed a vzad podle toho, jestli je potřeba více místa pro nohy, nebo pro zavazadla. Možnost posouvání platí i pro případ lavice pro tři, ta je dělená v poměru 60 : 40.
Stejně tak je možné zvolit u zadních sedaček sklon opěradel. Tři části opěradla zadní lavice lze pak individuálně naklápět v poměru 40 : 20 : 40. Vhodně nastavené sedačky umožňují zvětšit zavazadlový prostor z 350 litrů na 1170.
Praktická je i středová kolejnice opticky spojující přední a zadní místa. Dají se k ní připevnit různé boxy pro uchování věcí, držáky nápojů, mobilní telefony či hudební přehrávače, aby volně během jízdy neputovaly po interiéru vozu.
Vše, co je na kolejnici připevněno, je také možné libovolně posouvat mezi cestujícími vzadu a vepředu, aniž by se třeba řidič musel otáčet nebo cestující vzadu odepínat z pásů, pokud sahají pro něco dopředu.

Mini Countryman s dveřmi neexperimentuje - na rozdíl od kombíku Mini Clubman má čtveřici běžných dveří a zadní vzhůru výklopné víko
Škála nabízených motorů bude sahat od úsporného 90-koňového dieselu až k přeplňované benzinové šestnáctistovce s výkonem 184 koní a proměnlivým časováním ventilů. Dva naftové a tři benzinové motory splňují požadavky normy Euro5.
O snížení spotřeby pohonných hmot se postarají systémy Auto Start Stop, který umí krátkodobě vypínat motor, a Brake Energy Regeneration. Ten znovu využívá energii, která se uvolní při brzdění. Šestirychlostní převodovky jsou standardem, benzinové motory mohou být osazeny 6-kvaltovým automatem Steptronic.Většina Mini má poháněnou přední nápravu, jako čtyřkolka budou na přání verze Cooper S Countryman a Cooper D Countryman. Elektrohydraulický diferenciál rozdělí hnací sílu mezi nápravy v poměru 50:50, v případě potřeby pošle na zadní nápravu více síly, až 100 procent.
Martin Urban
Čtěte také:
Nová Mazda 5 se představí v březnu na autosalonu v Ženevě
Po lávě, pískem, řekami a přes balvany. O cestování pustým vnitrozemím Islandu s Janem Suchardou






