reklama  
   
Domů > Zprávy

Peugeot 5 s hybridním pohonem má výkon 200 koní a spotřebu 3,8 litru


velikost textu:
     
19.února 2010 00:01
 
Podobu chystaného Peugeotu 508 ukazuje studie, která se za pár dní představí na autosalonu v Ženevě. Chystaný konkurent pro Škodu Superb, Citroëny C5 nebo Fordy Mondeo nahradí v nabídce francouzské značky hned dva modely – 407 a 607. Nabídne také hybridní pohon.

Peugeot
Limuzína od Peugeotu překoná do délky i Škodu Superb 

 

Přestože na sebe při své premiéře před deseti lety strhnul Peugeot 607 velkou pozornost a zdálo se, že půjde o hodně žádané auto, opak je nakonec pravdou. Značka se lvem proto napříště spojí střední a vyšší střední třídu v jeden model.

Jeho podobu ukazuje studie, kterou Peugeot poprvé představí v Ženevě. Na první pohled vypadá šarmantně, naznačuje nový designérský styl, jehož nástup automobilka oznámila před pár měsíci.

Studie je dlouhá 4,86 metru, čímž překonává o dva centimetry Škodu Superb. Velký vnitřní prostor by měl být u nového peugeotu více než dostatečný.

A protože francouzská značka už dříve ohlásila na příští rok hned několik hybridně poháněných aut, ani její nová limuzína nebude výjimkou.

Peugeot chce nabídnout vedle své nejdešlí limuzíny hned několik modelů s hybridním pohonem

 

Tak zvaný paket Hybrid4 (čtyřka v názvu signalizuje pohon všech kol) spojuje turbodieselový motor s elektromotorem. Peugeot nesází na spojení benzinového agregátu s elektrickým pohonem jako Toyota nebo Honda. Ještě nižší spotřebu než japonské hybridy mají zaručit osvědčené motory na naftu s elektrickou podporou.

U studie Peugeot 5 přichází ke slovu dvoulitrový diesel s výkonem 163 koní, který roztáčí přední kola. Skoro čtyřicetikoňový elektromotor má pak na starost zadní kola.

Většinou obě jednotky během cesty spolupracují, krátkodobě má však umět jezdit hybrid od Peugeotu i čistě elektricky.

Dohromady dvousetkoňová síla prý bude brázdit silnice s průměrnou spotřebou 3,8 litru nafty na 100 km.

V čem spatřuje výhody hybridu využívajícího naftový motor, a ne benzinový, vysvětlil německému magazínu Focus Christian Chehab z oddělení vývoje motorů koncernu PSA: „Ve srovnání s moderními motory HDI na naftu nenabízí ona technika (benzinový hybrid – pozn. red.) žádnou další šanci na snížení spotřeby.“ Připomíná v té souvislosti, že naftové motory mají už dneska přinejmenším stejně nízkou spotřebu, jakou nabízejí složitější a nákladnější benzinové hybridy.

(buč)

 

Čtěte také:

Hybridnímu volkswagenu stačí 2,44 litru nafty na sto kilometrů

Rodinný Peugeot 5008 se v českých prodejnách objeví až příští rok

Test Peugeotu 3008: sexy on-road pro rodinný výlet



Diskuse

 

Celkem 0 příspěvků.
 
Vážení čtenáři serveru AutemBezpečně.cz, vašich názorů si velmi vážíme. Naše internetová diskuse však má svá pravidla. Diskutujte proto slušně a neodbíhejte od tématu článku. Nevhodné příspěvky mažeme. Pokud chcete kontaktovat přímo redakci, klikněte sem. Redakce AutemBezpečně.cz

 

30.12.2020 17:58:51
reklama
  reklama  
   


Sledujte AutemBezpečně.cz na: Facebooku