U Fiatu zažije od léta svou renesanci dvouválcový motor
Automobilky odebírají válce a snižují objem, aby motory vypouštěly do vzduchu méně oxidu uhlíku. Cílem je vyhovět neustále se zpřísňujícím evropským předpisům.
Fiat se svou troškou do mlýna přispěje novým malým motorem, který má produkovat méně než sto gramů skleníkového plynu na kilometr. Smělým cílem Fiatu je vypouštět nejméně CO2 ze všech automobilek v Evropě.
Nový benzinový agregát dostane jméno TwinAir a bude fungovat na principu MultiAir, která u Fiatu označuje technologii pro úsporu paliva. O snížení spotřeby benzinu o deset procent se stará elektrohydraulicky ovládané variabilní časování ventilů.
Server Automotive News uvádí, že první dvouválec TwinAir s turbem o objemu 900 cm3 bude mít k dispozici 85 koní maximálního výkonu. Krátce poté ho doplní levnější atmosférická verze o 20 koní slabší a silnější varianta s turbem a 105 koni v záloze.
Nové malé dvouválce najdou uplatnění v miniautech a malých vozech koncernu Fiat. Vedle modelu 500 se objeví od druhé poloviny roku 2011 také ve Fiatu Panda, Lancii Ypsilon a dalších vozech.
Motor TwinAir spaluje nejen benzin, funguje i na zemní plyn. Obě varianty bude vyrábět továrna v polském městě Bielsko-Biala.
Fiat se k dvouválcům vrací po patnácti letech. Naposledy motor s pouhou dvojicí válců Fiat montoval do modelu Cinquecento v letech 1991 až 1996. Měl objem 700 cm3 a výkon 31 koní.
Co se objemu válců týče, nabízí v Evropě nejmenší motor Smart ForTwo. Jde ovšem o tříválec na naftu. Malá osmistovka disponuje výkonem 45 koní.
Jednou z metod, jak snížit emise produkované motorem, je snížení objemu jeho válců. Menší objem zvládne méně válců, a tak se v posledních letech uplatnily pod kapotami aut i mnohé tříválce.
Do aut svých značek montují tříválce koncerny Volkswagen i PSA a automobilka Opel. V Evropě nasazují auta s tříválcovými motory i značky Suzuki, Daihatsu, Mitsubishi, Subaru, Toyota a Chevrolet.
(rub)
Čtěte také:
V kuchyni Fiatu se pečou nové výrobky z různého těsta






