Rodinný koráb Peugeot 5008 vplouvá do českých vod
Peugeot 5008 startuje v Česku s cenou 434 900 korun. Za tak velké auto to není příliš, jde o základní model s výbavou Confort Pack a benzinovou šestnáctistovkou. I ten však má vše opravdu potřebné ve výbavě.
Motor 1.6 VTi má čtyři ventily na válec a maximální výkon 120 koní. K pokoření dálničních limitů takový motor bohatě stačí i v autě s provozní hmotností 1,5 tuny. Zrychlení na stovku (něco málo přes 12 sekund) není parametr, který by každá rodina sledovala.
Pro úsporu paliva na dálnici ovšem u základního motoru chybí šestý rychlostní stupeň. Šestistupňovou převodovku má až diesel 1.6 HDI za 494 900 korun, z benzinových motorů pak 1,6 THP se 156 koni, ovšem pouze od výbavy Premium a za 519 900 Kč.
Mnoha rodinám nebude šestý rychlostní stupeň za takovou cenu stát a sáhnou po nejlevnější variantě. Navzdory kompromisu, že spotřeba na dálnici bude vyšší a stejně tak i emise CO2.
Se základním motorem si podle výrobce vůz vezme v kombinovaném režimu o necelých sedm a půl litru benzinu na sto kilometrů. Tento údaj by sám o sobě mohl být uspokojující.
Desetilitrová spotřeba ve městě je ale frustrující. Průměrné emise skleníkového plynu 169 g/km taky zanechají šmouhu na čistém svědomí rodiny s ohledy k životnímu prostředí.

Bezpečí i pohodlí v základu
Pokud se budoucí majitel vzdá zbytečných vymožeností, užije si jeho rodina v nejlevnějším Peugeotu 5008 i se základní výbavou Confort Pack klidnou a komfortní jízdu. Vše, co je pro bezpečnost a pohodlí opravdu potřeba, je v ceně.
Tedy antiblokovací systém brzd ABS, kontrola stability ESP s kontrolou trakce, airbagy řidiče a spolujezdce plus boční airbagy. Už nejnižší verze Peugeotu 5008 má hlavové airbagy, které se také podepsaly na výborném výsledku crash testu Euro NCAP – vůz právem získal pět hvězdiček.
Pro komfortní jízdu někomu postačí manuální klimatizace a jeden klíček s dálkovým ovládáním. Rodinnou vřavu přehluší rádio s podporou MP3 a 6 reproduktorů.
Pohodlný evropský vůz má samozřejmě elektricky ovládaná přední okna s ochranou proti přiskřípnutí. Elektricky ovládaná zpětná zrcátka jsou i v základní verzi vyhřívaná, tak jak se to na auto na úrovni sluší a patří.
Řidiče rozmazluje volant potažený kůží, hlavně že je nastavitelný výškově i podélně. Součástí nejlevnější verze je také trochu nadstandardní automatická parkovací brzda.
Má však velmi praktickou pomůcku - podporu rozjezdu do kopce. Při rozjíždění ve svahu není potřeba brzdu stisknutím tlačítka uvolňovat, stačí sešlápnout spojkový pedál a přidat plyn. Sevření kol brzdami povolí postupně, vůz necouvne.

Čím víc uveze, tím líp
Tři samostatná sedadla ve druhé řadě lze posouvat a sklápět, čímž vznikne rovná podlaha. Rovnou plochu je možné sklopením třetí řady sedadel vytvořit i v sedmimístné verzi. Početnou rodinu však samotná investice do extra dvou sedaček přijde na extra 16 tisíc korun.
Vyjížďkám s příbuznými musí zdatně sekundovat i prostor pro zavazadla. Pod kryt kufru se vejde v pětimístné verzi vozu 823 litrů bagáže, což by pro čtyřčlennou rodinu mělo na týdenní dovolenou stačit.
Po sklopení zadních sedadel nabízí vnitřní prostor 2506 litrů pro náklad. Zadní sedačky lze individuálně posouvat a sklápět.
Konkurencí pro Peugeot budou minivany až pro sedm osob. V první řadě bude model 5008 chtít přetáhnout zájemce o německé matadory Opel Zafira a Volkswagen Touran.
Na své domácí půdě musí Peugeot 5008 odradit případné kupce francouzského Renaultu Grand Scénic. Citroën Grand C4 Picasso modelu 5008 těžkou hlavu dělat nemusí, spolu s Peugeotem patří pod koncern PSA.
U jižnějších sousedů ale bude mít Peugeot 5008 hned dva soky. U Fiatu lze za konkurenci považovat jak stárnoucí Multiplu, tak svěžejší Cromu.
(rub)
Čtěte také:
Peugeot 5 s hybridním pohonem má výkon 200 koní a spotřebu 3,8 litru
Test Peugeotu 3008: sexy on-road pro rodinný výlet






