Peugeot a Citroën chtějí prodávat elektroauta masově jako první v Evropě
Těsná spolupráce mezi Mitsubishi a koncernem PSA, který sdružuje značky Peugeot a Citroën, nese další plody. A rovnou sto tisíc plodů.
Ryze elektrický Mitsubishi iMiEV má evropské klony Peugeot iOn a Citroën C-Zero. Podle serveru Automotive News objednal koncern PSA od japonského partnera nejdříve 25 000 vozů a posléze svůj požadavek dvakrát vynásobil dvěma.
Ačkoli budou francouzské vozy Peugeot iOn a Citroën C-Zero mít s japonským autem stejný základ, lišit se budou lehce designově a v některých ohledech i technicky.
Zdá se, že zájem o elektromobily nabírá v Evropě obrátky. Prvotním impulzem je snaha automobilek snížit průměrné hodnoty CO2, které jejich modely vypouštějí do ovzduší. Mít v nabídce elektroauto s nulovými emisemi je ideálním řešením.
Francouzští výrobci očekávají velký zájem o elektroauta. A nejen od manažerů firemních vozových parků, kteří chtějí flotilou ekologických aut vylepšit image své firmy.
Automobilky předpokládají, že jakmile běžní zákazníci začnou elektromobily potkávat na silnicích, začnou se o ně zajímat. A až zjistí jejich výhody, budou je chtít kupovat. Není divu, že souboj výrobců elektrických vozidel o světové trhy je na spadnutí.
Koncern PSA se chce stát prvním masovým prodejcem elektroaut v Evropě, navzdory jejich vysoké ceně. Chce oslovit zejména obyvatele velkých měst, kteří sledují módní trendy a mají ohled k životnímu prostředí.
Prodej elektromobilů podpoří některé vlády a města
Na ruku automobilkám a vstříc zákazníkům jdou podpůrné programy některých evropských zemí, ale i konkrétních měst, například Amsterdamu. Zájem kupců o elektrické auto hodlají podpořit finančně.
C-Zero a iOn mají stát kolem 30 tisíc eur, a tak například finanční injekce 5000 eur od francouzské vlády přijde případným kupcům vhod. Ve Velké Británii čeká na zákazníky stejná částka, ovšem v librách.
Kdo elektrické auto nepotřebuje vlastnit, bude si ho moci za 500 eur měsíčně pronajmout. Na první pohled je částka vysoká, ale v porovnání s autem se spalovacím motorem má elektrický vůz téměř nulové náklady na provoz.
Zájem o elektroauta lze tedy očekávat i ze strany firem, které budou chtít osvěžit svůj vozový park. Mitusbishi i-MiEV by v Německu měl stát zhruba 48 tisíc eur včetně všech poplatků. Jelikož tato země zatím elektrická auta finančně nedotuje, budou ho kupovat pravděpodobně zatím jen firmy.
Když z poptávky bolí hlava
Spíš než nedostatek zájmu o elektromobily může být kamenem úrazu neschopnost vyhovět poptávce.
Peugeot a Citroën chtějí ročně prodávat 25 tisíc elektromobilů. Ovšem automobilka Mitsubishi, na jejímž modelu i-MiEV francouzské vozy stojí a která poskytuje i pohon, je zatím schopná ve výhledu jednoho roku dodat jen 9000 baterií.
Osamu Masuko, prezident Mitsubishi, přiznal, že z toho japonského výrobce „bolí hlava“. Mitsubishi najednou musí řešit otázku, jakou porci z devíti tisíc kusů „horkého zboží“ si nechá, a kolik baterií uvolní pro vývoz.
Mitsubishi začne prodávat svůj i-MiEV běžným kupcům od příštího měsíce, v Evropě se má prodej rozjet později v tomto roce. Ve Spojených státech pak od roku 2011.
(rub)
Otazníky kolem elektromobilů – budou stejně bezpečné jako dnešní auta?
Stoprocentně elektrický Citroën C-Zero se bude prodávat i v Česku






