Zdánlivě aprílové vynálezy myslí jejich tvůrci smrtelně vážně
Kdo v táhlých serpentinách dojede kamion, musí si rychle v autorádiu naladit relaxační hudbu a začít opakovat mantru: klid, nepospíchám, jezdit pomalu je skvělé… Ať směrem z kopce, nebo nahoru je v zatáčkách nemožné náklaďák předjet.
Ti nejotrlejší to zkusí na krátké rovnice i přes plnou čáru, ale riskují. Bezpečnějšímu předjíždění v nepřehledných situacích by mohl pomoci nápad ruského designérského studia Art. Lebedev.
Princip je jednoduchý – kamery vpředu na kabině kamionu by snímaly situaci před ním a přenášely na velkou obrazovku na zadních dveřích nákladového prostoru. Řidiči aut jedoucích za kamionem by měli výborný přehled o autech přijíždějících v protisměru a snáze odhadli, kdy bezpečně předjet.
Uvést nápad do života by byla jízda na dlouhou trať. Řidiči osobních aut by zlepšovák uvítali, ale jeho realizace by vyžadovala nejen úpravu legislativy.
Hlavně přepravní firmy by musely chtít nechat na své vozy umístit kamery a obrazovky. Patrně by k tomu nesvolily pouze pro to, aby je osobáky snáz předjížděly.
Odborníci na bezpečnost v dopravě ve spolupráci s psychology by také museli důkladně prozkoumat, jaký vliv by mělo sledování obrazovky na kamionu na řidiče osobních aut. Neodpoutávalo by to jejich pozornost od samotného řízení?
Důmyslného zabezpečení by se muselo dostat i samotnému přenosu z kamer na obrazovku. Aby se v momentě, kdy se řidič už už rozhoduje předjet, signál třeba nepřerušil. Nebo aby se do vysílání nenaboural nějaký hacker a nezačal na zadní stěnu kamionu vysílat třeba porno.
Hlavně si zachovat chladnou hlavu
Animace ukazuje rozdíl teploty mozku motorkáře po nehodě. Zatímco vlevo při teplotě 47 stupňů Celsia mozek chřadne, vpravo zchlazený na 37 stupňů má větší šanci zůstat bez poškození.
Vynález Julliana Preston-Powerse spadá do kategorie pasivní bezpečnosti pro motorkáře. Na motocyklu je potřeba nehodě předcházet, pasivní bezpečnostní opatření zde téměř neexistují.
Motocyklový airbag je zatím v plenkách, a jeho účinnost závisí velmi na tom, o jaký druh havárie motorky jde. Když už k bouračce dojde, moc možností ochrany motorkáři nezbývá.
Musí se spolehnout hlavně na své oblečení a zejména na přilbu. Ani ta není samospasitelná. I když při nehodě hlavu ochrání, po příliš dlouhém bezvědomí v přehřátém interiéru helmy hrozí poškození mozku motocyklisty.
A právě britský vynález by měl dobu, kdy mozek po nehodě čeká na lékaře, výrazně prodloužit, aniž by došlo k jeho poškození. Jak? Chlazením.
Přilba ThermaHelm, kterou vymyslel Jullian Preston-Powers, po nehodě zchladí mozek na teplotu, při které může zůstat nepoškozený dlouhou dobu.
Vnitřek helmy obklopující těsně hlavu je vybaven vrstvou vody a balíčkem s chemikálií. Při nehodě se látky bleskově smísí a začnou vnitřek přilby intenzivně chladit až pod dobu 45 minut. Udrží tak mozek při stabilní nízké teplotě, než dorazí záchranka.
Podle svého tvůrce může přilba zachránit ročně tisíce životů. Základní verze stojí 299 liber, od letošního léta se má za 499 liber prodávat model vybavený čipem GPS, zařízením Bluetooth a kamerou.
Vůně venkova už nebude v autě cítit
Automobilka Nissan nedávno představila zlepšovák, který zabrání nežádoucímu zápachu proniknout do auta. A pokud se ho něco málo do interiéru přece jen stačí dostat, i to systém hýčkající čichové buňky posádky umí vyřešit.
Základem systému jsou senzory schopné zápach identifikovat. Jakmile jim něco nevoní, zavřou přívod ventilace. Pokud přesto nelibý odér zvenku do auta pronikne, vypustí klimatizace salvu lesní svěží vůně, která zbytky zápachu zvenku přetluče.
Senzory jsou citlivé zejména na pachy venkova, tedy na hnůj, hospodářská zvířata nebo tlení a hnilobu. Klapky ventilace zůstávají zavřené do doby, kdy senzory žádné pachy přiváděné zvenku nezaznamenají. Otevřou se, až když je čistý vzduch. 
Jedním z aut vybaveným pohlcovačem pachu z venku je luxusní Nissan Fuga
Foto: Nissan
Martin Urban
Čtěte také:
Test potvrdil, že chytré tempomaty s radarem předcházejí nehodám
Designéři by auta rádi parkovali na stěnách budov či zavěšená v prostoru






