reklama  
   
Domů > Zprávy

Elektronický pomocník od BMW umožní bezpečné předjetí v zúžených pruzích


velikost textu:
     
6.dubna 2010 00:03
 
Náklaďáky často v místě oprav vozovky, kde jsou zúžené jízdní pruhy, nejedou maximální povolenou rychlostí a zdržují provoz. Přímo si říkají o předjetí menšími auty, jenže podle nedávného průzkumu firmy Dekra se přes 40 procent řidičů bojí na omezeném prostoru předjíždět. Tým vývojářů mnichovské automobilky jim vychází vstříc se svým asistentem bezpečného předjíždění, který ze zkušeben přenesli na silnice a v praxi ho testují v modelu BMW X5.

BMW
Elektronický asistent dodává jistotu v předjíždění, i když na každé straně vozidla zbývá jen dvacet centimetrů místa 

 

Širokým vozidlům vlastní jízdní pruh v místech, kde se opravuje vozovka, jakoby nestačí. Zúžený pás zaplňují celý, často bokem vozu přejíždějí i do pruhu vedlejšího. Předjet pomalý náklaďák si pak troufne málokdo.

Ne každý je dostatečně zkušený na to, aby odhadl možnosti předjetí, když vlevo je pevná překážka a vpravo se vlní přívěs kamionu. Váhat se nesmí, v příští zatáčce se možná přívěs kamionu rozhýbe a dostane se bokem až do vedlejšího pruhu.

V tento moment přichází ke slovu Narrow-passage Assistant, tedy pomocník pro jízdu v úzkém pruhu, který vyvinula německá automobilka BMW. Vozidlo jím vybavené se může směle vydat k předjíždění, jeho řidič si nemusí dělat starost s odhadem vzdáleností, pracuje za něj elektronika.

Veškeré naměřené údaje se přenesou okamžitě na displej před oči řidiče. Žlutá ikona dá řidiči signál, že může kamion hladce předjet, protože místa před vozem je dostatek a po obou stranách zbývá od půl do jednoho metru.

Nebo jiná ikona téže barvy upozorní řidiče, že zbývá na jedné nebo obou stranách jeho vozu jen padesát až dvacet centimetrů volného místa. Předjet se dá, ale se zvýšenou opatrností.

No a pokud je prostoru pro průjezd ještě méně, objeví se červená ikonka s křížkem. Ta dává řidiči jasný pokyn, aby zatím nepředjížděl a počkal na vhodnější příležitost.

Žluté ikony a číslo zobrazené na head-up displeji informují řidiče, že bezpečně může kamion předjet rychlostí 70 km/h

 

Systém využívá optických i akustických elektronických zařízení. Po zapnutí asistenta začnou laserové paprsky měřit několik důležitých údajů před vozidlem.

Propočítají celkovou šířku vozovky označenou žlutými nepřerušovanými čarami a šířku jednotlivých jízdních pruhů oddělených přerušovanou žlutou čarou. Lasery zaměří i odstupy od pohybujících se objektů, zejména od náklaďáku v pravém pruhu.

Průběžně propočítávají i vzdálenost od vozidla vpředu. Aby předjíždějící vůz neblokovalo a ten nezůstal trčet v úzkém prostoru mezi náklaďákem a bariérou. 

Zařízení vysílající laserové paprsky je umístěno na přední části auta vybaveném asistentem předjíždění. Šířka jeho horizontálního záběru je 160 stupňů a dosah 100 metrů.

Ke slovu se zároveň dostává i ultrazvukový asistent parkování umístěný na boku auta. Pod úhlem 32 stupňů začne měřit okamžitou vzdálenost od bariéry vlevo a v závislosti na rychlosti auta má dosah až pět metrů.

Červená ikonka s křížkem na první pohled řidiče informuje, že pro bezpečné předjetí kamionu na zúžené vozovce zatím nemá dost místa

Martin Urban


Čtěte také:

Zúžené dálniční pruhy jsou postrachem řidičů

Virtuální krajnice promítnutá na čelní sklo napomůže bezpečné jízdě za mlhy

Test potvrdil, že chytré tempomaty s radarem předcházejí nehodám



Diskuse

 

Celkem 0 příspěvků.
 
Vážení čtenáři serveru AutemBezpečně.cz, vašich názorů si velmi vážíme. Naše internetová diskuse však má svá pravidla. Diskutujte proto slušně a neodbíhejte od tématu článku. Nevhodné příspěvky mažeme. Pokud chcete kontaktovat přímo redakci, klikněte sem. Redakce AutemBezpečně.cz

 

30.12.2020 19:44:34
reklama
  reklama  
   


Sledujte AutemBezpečně.cz na: Facebooku