Mladí Američané už nestojí tolik o řidičák jako jejich rodiče
Ještě kolem roku 1995 bylo snem každého mladého člověka ve Spojených státech pořídit si auto, sotva projde pubertou, a rychle nechat rodiče i domov za zády. Cíl? Místo, kde je možné trávit čas s vrstevníky, kteří samozřejmě také dorazí každý autem.
Auto coby prostředek, který člověku umožnil společné zážitky, od té doby velmi zastaral. Že jsou dnes auta silnější, rychlejší a přesto bezpečnější, mládež zase tolik nebere. Chtějí se bavit a sdílet zážitky, a to jim rychleji a levněji než auto zprostředkuje internet.
Naplnit nádrž benzinem bylo před dvaceti třiceti lety také mnohem levnější než dnes. A opravit poruchu zvládl každý, kdo měl šikovné ruce. Dnes si mladý člověk hodně rozmyslí, zda utratit peníze za naplnění nádrže nebo platit za servis, do kterého je často nutné moderní auto přivézt i kvůli výměně prasklé žárovky.
Mladí lidé ve vyspělých zemích dnes mají prostě takovou nabídku zábavy a pracovních příležitostí, že jim na některé aktivity nezbývá čas. Říkají si: proč bych měl cestou do školy či práce řídit, když si můžu projít poznámky ke zkoušce do školy nebo připravit prezentaci pro šéfa?
Internet jim jde na ruku. Zejména ten tak zvaně mobilní nebo v mobilu, který lze nosit s sebou jak v notebooku, tak v chytrém telefonu. Stiskem jediného tlačka se díky sociálním sítím, jako je třeba Facebook či Twitter, mohou začít bavit s kamarády, posílat si právě pořízené fotografie, ale i svolat pracovní poradu.
A pokud mají mladí lidé za zábavou, studiem či prvním zaměstnáním cestovat městskou hromadnou dopravou třeba hodinu či dvě, dokážou tento čas zúročit. Ve vlaku či autobusu mohou být s mobilním internetem stále on-line, tak proč ztrácet čas kroucením volantem a dodržováním předpisů?
Řídit se mnohým mladým Američanům zjevně nechce, úbytek motoristů ve věku, kdy mohou začít řídit auto, trvá už 15 let. Letošní průzkum americké instituce Federal Highway Administration's National Household Travel říká, že v roce 2009 činil podíl amerických řidičů ve věku 21 až 30 let necelých 14 procent všech motoristů.
Přitom ještě v roce 2001 to bylo více než 18 procent mladých Američanů, v roce 1995 téměř 21 procent. Pokles není způsoben úbytkem lidí v tomto věkovém rozmezí. Naopak, během posledních patnácti let se podíl jednadvaceti- až třicetiletých v populaci mírně zvýšil.
Úbytek mladých motoristů na amerických silnicích pozorují i samotné automobilky, například Ford. Sheryl Connellyová, která má na starosti globální trendy amerického výrobce aut, pro server Automotive News uvedla: „Auto pro dnešní mladé lidi neznamená takový symbol svobody jako pro starší generace.“
A hned přichází s vysvětlením: „Jedním z důvodů je, že si za své těžce vydělané peníze mladí prostě koupí radši něco jiného než auto.“ Sheryl Connellyová také podotýká, že digitální technologie umožňují cestovat rychleji než auta.
Než by si člověk jel autem půjčit román do knihovny, koupit hamburger nebo potlachat s kamarádem, vždy je rychlejší a efektivnější připojit se k internetu a danou věc si třeba objednat. Anebo skočit na Facebook a rázem být mezi přáteli. Sice na dálku, ale levně.
Automobilky přicházejí s různými interaktivními systémy, které komunikují s řidičem a snaží se mu aspoň práci za volantem všemožně ulehčit. Do doby, než bude řidič se založenýma rukama chatovat s kamarády a auto ho doveze samo bezpečně do cíle, je ale ještě daleko.
Martin Urban
Čtěte také:
Řídí bezpečněji zkušený sedmdesátník, nebo čerstvý mladý motorista?
Děti se v autě cítí bezpečněji, když řídí máma, ne táta






