reklama  
   
Domů > Zprávy

Benzinové motory s turbem jsou úsporné i výkonné. A sbírají ceny.


velikost textu:
     
1.července 2010 00:02
 
Zážehové motory nevelkého objemu, ale s přeplňováním, se postupně zabydlují pod kapotou aut čím dál více výrobců. Vyladěné buď k nízké spotřebě u obyčejných modelů, nebo větší síle u těch luxusnějších, nabízejí je koncerny v několika vozech různých značek. Turbodmychadlo už pár let není jen výsadou benzinových aut zaměřených na výkon, takto posílený motor si lze objednat už i do běžných vozů nižší střední třídy. A poslední dobou i do těch malých, například do Fiata Punto Evo či Škody Fabia.

Škoda Auto
Silné, ale úsporné zážehové motory s turbem se dnes nosí i mezi malými auty. Fabia není výjimkou, v jejím případě je k mání 1,2 TSI.  

 

Dostatek síly v záloze, a přitom nevelké nároky na množství paliva, oslovují vedle spotřebitelů i odborníky. Ti při soutěžích o nejlepší motor poslední roky volí právě nízkoobjemová zážehová turba.

V mezinárodní soutěži Motor roku 2010 zvítězil 1,4 TSI s dvojím turbodmychadlem koncernu VW. Jízdu s ním si mohou užívat majitelé lehce terénního tiguanu, sportovně přikrčeného scirocca, ale i běžného golfa.

V soutěži Motor roku vybírá ten nejlepší agregát 65 zkušených novinářů ze 32 zemí. Porotci u motorů posuzují užitnou hodnotu, výkonnost, spotřebu paliva a zpracování a odměňují body ty automobilky, kterým se daří zavádět při výrobě nové technologie.

Motor 1,4 TSI s dvojím přeplňováním získal nejvyšší ocenění už podruhé za sebou. Například Bill McKinnon z Austrálie, jeden z porotců soutěže, o něm říká: „Volba byla snadná. Dvojí turbodmychadlo nabízí tu nejlepší kombinaci síly, nízkých emisí a malé spotřeby benzinu.“

Varianta zážehové čtrnáctistovky s turbem VW pak v kategorii motorů o objemu od 1,0 do 1,4 litru získala třetí místo, hned následující pozici obsadila menší verze 1,2 TSI. Ta už se spřátelila mimo jiné také se Škodami Octavia a Yeti, nově bude v nabídce i ve fabii.

Stejně jako VW montuje úspěšný motor do vícero značek, počíná si podobně i Fiat. Jeho odpověď na německý motor 1,4 TSI je také čtrnáctistovka s turbem. Motor se ve více variantách objevuje v koncernové Alfě Romeo Giulietta či MiTo, ale i ve Fiatech Linea, Bravo i Punto Evo.

Verze Turbo Multiair obsadila v kategorii od 1,0 do 1,4 litru soutěže Motor roku 2010 druhé místo. Stejnou pozici získala mezi nejlepšími ekologickými motory, hned za hybridní osmnáctistovkou Toyoty.

 MOTOR ROKU 2010 body
 1. Volkswagen 1,4 TSI Twincharger (VW Golf, Scirocco, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra) 384
 2. BMW 3,0 DI Twin Turbo (135i, 335i, 535i, X5 35i, X6 35i, Z4) 365
 3. Mercedes-AMG 6,2 (C 63 AMG, S 63 AMG, SL 63 AMG, CL 63 AMG, E 63 AMG, CLS 63 AMG, ML 63 AMG) 258
 4. BMW Diesel 2,0 Twin Turbo (123d, X1 23d) 218
 5. BMW M 4,0 V8 (M3) 169
 6. Audi 2,5 turbo pětiválec (Audi TT RS) 155
 7. BMW-PSA 1,6 Turbo (MINI Cooper S, Clubman Cooper S, Peugeot 207, 308, MINI JCW, Clubman JCW) 153
 8. Toyota 1,0 (Aygo, IQ, Yaris, Citroën C1, Peugeot 107, Subaru Justy)   98

 

 NOVINKA ROKU 2010 body
 1. Fiat 1,4 MultiAir Turbo (Alfa MiTo, Giulietta) 228
 2. Ferrari 4,5 V8 (458 Italia) 200
 3. Volkswagen 1,2 TSI (VW Polo, Golf, Seat Ibiza ST, Škoda Octavia, Yeti) 134

 4. Mercedes-Benz 4,0 Hybrid (S400)

   76
 5. VW 3,0 TSI Hybrid (VW Touareg, Porsche Cayenne)   71
 6. BMW 4,4 V8 (X5 M, X6 M)   68

 EKOLOGICKÝ MOTOR ROKU 2010 body
 1. Toyota hybrid 1,8 (Prius, Auris) 216
 2. Fiat 1,4 MultiAir Turbo (Alfa MiTo Giulietta) 106
 3. Volkswagen 1,4 TSI Twincharger (VW Golf, Scirocco, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra) 104
 4. BMW Diesel 2,0 Twin Turbo (123d, X1 23d)   79
 5. Honda hybrid 1,3 (Insight, Civic)   67
 6. Mercedes-Benz Diesel 2,1 (C-Class, E-Class)   58

 OBJEM DO 1,0 LITRU body
 1. Toyota 1,0 tříválec (Toyota Aygo, IQ, Yaris, Citroën C1, Peugeot 107, Subaru Justy) 301
 2. Smart Diesel 799 cm3 (Smart Fortwo) 247
 3. Mitsubishi 999 cm3 tříválec Turbo (Smart Fortwo) 237
 4. Opel 1,0 tříválec Twinport (Opel Agila, Corsa, Suzuki Alto, Splash) 131
 5. Mitsubishi 999 cm3 tříválec (Smart Fortwo)    76
 6. Kia 1,0 čtyřválec (Picanto)   75

 OBJEM OD 1,0 DO 1,4 LITRU body
 1. Volkswagen 1,4 TSI Twincharger (VW Golf, Scirocco, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra) 307
 2. Fiat 1,4 MultiAir Turbo (Alfa MiTo Giulietta) 254
 3. Volkswagen 1,4 TSI Turbo (VW Golf, Scirocco, Jetta, Škoda Superb, Octavia, Audi A1, Audi A3, Seat Leon, Altea/XL) 241
 4. Volkswagen 1,2 TSI (VW Polo, Golf, Seat Ibiza ST, Škoda Octavia, Yeti) 146
 5. Honda Hybrid 1,3 (Insight, Civic)   87
 6. Fiat 1,4 Turbo (Fiat Punto Evo, Abarth 500, Abarth Grande Punto, Bravo, Linea, Lancia Delta, Alfa Romeo Mito, Giulietta)   70

 OBJEM OD 1,4 DO 1,8 LITRUbody 
 1. BMW-PSA 1,6 Turbo (MINI Cooper S, Clubman Cooper S, Peugeot 207, 308, MINI JCW, Clubman JCW) 268
 2. Toyota hybrid 1,8 (Prius, Auris) 185
 3. Audi 1,8 TFSI (Audi A5, A4, A3, TT, Seat Leon, Altea/XL/Freetrack, Exeo, Škoda Octavia, Superb, Yeti, VW Passat, Passat CC) 133
 4. Mercedes-Benz 1,8 Supercharged (CLC, C-Class, SLK, E-Class)   98
 5. Alfa Romeo 1,7 DI Turbo (159, Brera, Spider, Giulietta)   84
 6. Volkswagen 1,6 TDi (VW Polo, Jetta, Passat, Audi A3, Seat Ibiza, Seat Leon, Altea/XL/Freetrack)   61

 OBJEM OD 1,8 DO 2,0 LITRU body
 1. BMW 2,0 Twin Turbo Diesel (123d, X1 23d) 293
 2. Audi 2,0 čtyřválec TFSI (Audi A4, A4 Allroad, A5, A5 Sportback, A6, Q5, S3, VW Scirocco, Jetta, Passat, Tiguan, Golf, Seat Leon, Cupra R, Exeo, Škoda Octavia RS) 215
 3. Audi 2,0 čtyřválec TFSI (Audi TT, VW Eos, Golf, Seat Leon, FR/Cupra, Seat Altea/XL/Freetrack) 156
 4. Honda 2,0 čtyřválec i-VTEC (Civic Type-R) 150
 5. Mitsubishi 2,0 Turbo (Evo, Lancer)   73
 6. Subaru 2,0 Diesel (Impreza, Forester, Legacy)   71

 OBJEM OD 2,0 DO 2,5 LITRU body
 1. Audi 2,5 pětiválec turbo (Audi TT RS) 269
 2. Mercedes-Benz Diesel 2,1 (C, E) 185
 3. Subaru 2,5 plochý čtyřválec s turbem (Forester, Impreza, Legacy) 123
 4. Ford 2,5 Hybrid (Ford Fusion Hybrid) 110
 5. BMW 2,5 DI šestiválec (Z4 23i) 101
 6. Honda Diesel 2,2 DTEC (Accord, Accord Type S, CR-V)   82

 OBJEM OD 2,5 DO 3,0 LITRU  body
 1. BMW 3,0 DI Twin Turbo (135i, 335i, 535i, X5 35i, X6 35i, Z4) 332
 2. BMW Diesel 3,0 Twin Turbo (335d, 635d, X3 35d, X5 40d, 740d) 278
 3. Audi 3,0 DI Supercharged (S4, S5) 125
 4. Jaguar/Ford/PSA Diesel 3,0 (Citroën C5, C6, Peugeot 407 Coupe, Jaguar XF, XJ, Range Rover Sport) 117
 5. Porsche 2,9 plochý šestiválec DI (Boxster, Cayman) 109
 6. Audi/VW 3,0 TDI (Audi A4, A4 Allroad, A5, A5 Sportback, A6, A6 Allroad, Q5, Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne)   82 

 OBJEM OD 3,0 DO 4,0 LITRU  body
 1. BMW 4,0 V8 (M3) 267
 2. Porsche 3,8 plochý šestiválec (GT3, 911 GT3 RS) 179
 3. Nissan 3,8 Twin Turbo (GT-R) 156
 4. Porsche 3,6 Turbo (911 Turbo, 911 S Turbo GT2) 150
 5. Porsche 3,8 plochý šestiválec DI (911) 119
 6. Porsche 3,4 plochý šestiválec DI (Boxster, Boxster Spyder, Cayman S)   89

 

(rub)

 

Čtěte také:

Test Škody Octavia 1,2 TSI: motor je navzdory malému objemu pružný a tichý

Test Renaultu Mégane Grandtour 1,4 TCe: umně zamaskovaný kombík

U Fiatu zažije od léta svou renesanci dvouválcový motor 

V zavádění nových technologií kraluje automobilkám Volkswagen



Diskuse

 

Celkem 0 příspěvků.
 
Vážení čtenáři serveru AutemBezpečně.cz, vašich názorů si velmi vážíme. Naše internetová diskuse však má svá pravidla. Diskutujte proto slušně a neodbíhejte od tématu článku. Nevhodné příspěvky mažeme. Pokud chcete kontaktovat přímo redakci, klikněte sem. Redakce AutemBezpečně.cz

 

30.12.2020 20:22:06
reklama
  reklama  
   


Sledujte AutemBezpečně.cz na: Facebooku