Nejdelší český dálniční tunel Panenská dostal v evropském testu jedničku
Že není tunel jako tunel si všimne snad každý řidič, který v létě zamíří na sever Itálie na dovolenou k moři. Poté co před rakousko-italskou hranicí ve směru na Udine projede několika dobře osvětlenými, jasně značenými a přehlednými rakouskými tunely, vše se jako mávnutím kouzelného proutku změní po vjezdu do Itálie. Tunely jsou najednou špatně osvětlené, řidič musí namáhat zrak, aby se dobře orientoval.
Už tradiční evropský test se tentokrát zaměřil na 26 dálničních a silničních tubusů. Mezi nejlepšími se umístil tunel Panenská na dálnici z Ústí nad Labem do Drážďan. Tento 2,1 kilometru dlouhý tunel ulehčuje od roku 2006 jízdu řidičům mířícím také do vzdálenějšího Berlína a dále do Hamburku.
Jediný tuzemský zástupce v testu obstál ve všech sledovaných kritériích. V šesti dílčích kategoriích sklidil od porotců výbornou. Na jedničku funguje jeho osvětlení, stavbaři postavili dostatečné únikové cesty, bezproblémový je komunikační systém v případě havárií.
Jen o stupínek horší hodnocení - školní dvojku - si tunel Panenská odnesl z hodnocení ochrany proti požáru a za dohled nad aktuálním děním v jeho dvou tubusech.

Tlačítko SOS slouží k rychlému oznámení nebezpečí v tunelu
Největší kritiku a nedostatečnou si v evropském testu vysloužil islandský tunel Hvalfjörður severně od Reykjavíku. Ačkoliv řidičům slouží pouze 12 let, dnešním pohledem na bezpečnost už evropským měřítkům nestačí. Zástupci autoklubů usoudili, že jedinou nápravou může být jeho přestavba.
Že rozsáhlá rekonstrukce umí nebezpečný tunel změnit do mnohem přívětivější podoby, dokazuje letošní výsledek z rakouské tauernské dálnice. Tamní tunel Katschberg v roce 1999 v podobném testu pohořel, poté prodělal náročnou rekonstrukci a v letošním srovnání už patří mezi premianty.
Vedle nejhůře hodnoceného islandského tunelu označil školní čtyřkou evropský test tunel Birth na dálnici Düsseldorf – Bochum, stejně špatně skončil italský Claviere stojící mezi Turínem a francouzskou hranicí a španělský Pedra do Couto na tahu La Coruňa-Ferrol.
Za příklad ostatním označil test nejlepší tunel z 26 porovnávaných. Nese jméno Duplex a stojí nedaleko Paříže. Kromě bezpečnosti je zajímavý tím, že jsou v jeho tubusu dvě patra. Každé slouží provozu v jednom směru.
Tunely budou vždy patřit k rizikovým místům, proto by řidiči jedoucí v podzemí měli dodržovat povolenou rychlost, zbytečně nepřejíždět mezi pruhy a udržovat od aut jedoucích vpředu bezpečnou vzdálenost.
(buč)
Čtěte také:
Přehled poplatků za dálnice a rychlostích limitů nejen v Evropě: rozdíly trvají
Problémové úseky cestou na dovolenou: kde se evropské dálnice mění v parkoviště
Evropské ceny benzinu a nafty na prahu hlavní turistické sezony: Česko není levné






