reklama  
   
Domů > Zprávy

U mnoha nebrzdících Toyot nebyl na vině pedál, ale řidič


velikost textu:
     
12.srpna 2010 00:01
 
Automobilka Toyota, která svolala po celém světě k opravě víc než devět milionů svých aut, u nichž údajně hrozilo zablokování plynového pedálu, najednou drží v ruce trumf proti stovkám žalob. Vyšetřování nabouraných aut, jejichž kolizi údajně zavinil zaseknutý pedál, v mnoha případech prokázalo, že technika na vině není. A že za havárii může ten, kdo seděl za volantem.

Toyota
Toyota se pokouší v očích zákazníků rehabilitovat a tvrdí, že za mnoho havárií údajně zaviněných zaseknutým plynovým pedálem mohou sami řidiči 

 

Jestli bude argument Toyoty i esem v rukávu, které přebije upadající pověst jedné z nejspolehlivějších značek na světě, záleží na dalších vyšetřováních. Ale už i úřady, které je vedou, se v některých případech přiklonily na stranu Toyoty.

Ta tvrdí, že podle vlastních rešerší byl na vině nehod, při kterých prý auto samovolně zrychlovalo kvůli zaseknutému pedálu plynu, řidič. Často prý proto, že si jednoduše spletl pedály a místo brzdění přidal plyn.

Ještě před necelým měsícem americký úřad National Highway Traffic Safety Administration, který vyšetřování svévolně zrychlujících toyot vede, označil toto tvrzení Toyoty za absolutně směšné.

Dnes sám na základě mravenčího pátrání po příčinách konkrétních nehod uznal, že nejméně ve 35 z 58 havárií, zapříčiněných údajně zaseknutým plynem, člověk za volantem vůbec nebrzdil.

Paušalizovat ovšem nelze. Vyšetřující úřad má i příklady zrychlujících aut, které havarovaly, i když jejich řidič prokazatelně brzdil. U některých případů nelze určit, jak to bylo, protože selhal elektronický záznamník nehody.

Vyšetřovatel zároveň odhalil, že nehody nezapříčinily ani jiné závady na elektronice postižených aut. Ta měla mít údajně také na svědomí nejednu nebrzdící toyotu. Automobilka od počátku tvrdila, že elektronika v jejích autech je v pořádku.

Že by elektronika na vině být nemusela, na to poukazují záznamy z „černých skříněk“ automobilů. Sama automobilka ovšem uznává, že tyto elektronické záznamníky nemonitorují celý průběh nehody, ale spustí se až v momentě vystřelení airbagu.

Co nafouknutí vzduchového vaku předcházelo, to elektronika neví. Americký tiskový mluvčí automobilky pro server Automotive News uvedl, že jednotlivé záznamy musí podpořit další pátrání, například detailní prozkoumání trosek havarovaných vozů.

Úřad National Highway Traffic Safety Administration elektroniku coby viníka zrychlujících toyot zatím určit nemůže. Nařčení ze samovolného zrychlování vozu není prý oprávněné také v případech, kdy si motor sám přidává výkon.

Například při studeném startu, kdy přichází ke slovu automatický sytič. Nebo při samočinném vypnutí klimatizace, kdy se energie na její provoz vrátí do pohonného ústrojí.

(rub)

Čtěte také:

Za většinu havárií přisuzovaných vadnému plynovému pedálu mohou řidiči, tvrdí Toyota

Důvěra ve značku Toyota klesá, ve spolehlivosti stále drží horní příčky



Diskuse

 

Celkem 0 příspěvků.
 
Vážení čtenáři serveru AutemBezpečně.cz, vašich názorů si velmi vážíme. Naše internetová diskuse však má svá pravidla. Diskutujte proto slušně a neodbíhejte od tématu článku. Nevhodné příspěvky mažeme. Pokud chcete kontaktovat přímo redakci, klikněte sem. Redakce AutemBezpečně.cz

 

30.12.2020 20:21:23
reklama
  reklama  
   


Sledujte AutemBezpečně.cz na: Facebooku