Výrobu VW Phaeton je možné shlédnout naživo s českým výkladem
Skleněná, betonová a kovová konstrukce výrobny v Drážďanech, ve které se montují nejdražší volkswageny, připomíná kulisy z výpravného sci-fi filmu. Název Skleněná manufaktura je příznačný, jen se zde nefouká sklo, ale skládají jednotlivé díly Volkswagenů Phaeton.
Cesta do Drážďan není z Česka zas tak dlouhá. Například po dálnici D8 to není z Prahy do německé metropole známé pohnutou minulostí z druhé světové války, ale také skvělou obrazárnou, ani 160 kilometrů.
Komplex budov Volkswagenu bude bavit i ty, kdo se zajímají o architekturu, nejen o auta. Továrna není výrobnou v pravém slova smyslu, jde o společenské centrum a výkladní skříň úspěšné automobilky.
Skleněnou kupoli manufaktury v Drážďanech nelze minout, tyčí se do výšky 40 metrů v centru města. Na jejích šestnácti podlažích pak čeká na 280 hotových aut na slavnostní předání zákazníkům.

Skleněná manufaktura připomíná spíš moderní byznys centrum než montovnu aut
Možnost vidět montéry v bílých kombinézách, jak kmitají kolem torza nehotového vozu, mají návštěvníci z České republiky každou sobotu od dvou hodin odpoledne.
O prodlouženém víkendu na konci října v rámci festivalu 12. Dny české a německé kultury budou česky mluvící průvodci nachystaní provést zájemce Skleněnou manufakturou mimořádně i ve dnech 28., 29. a 30. října vždy od 14 hodin.
Montáž vlajkových lodí Volkswagenu probíhá za pomoci nejmodernějších technologií s velkým podílem ruční práce. A podle automobilky navazuje na tradiční hodnoty manufakturní výroby.
Všude čisto, ani kapka oleje
Podívaná na montáž auta, které se v tuzemsku prodává od milionu 466 tisíc korun, by měla být přinejmenším poutavá. Možnost vidět, jak se dává dohromady auto, jehož nejslabší varianta disponuje šestiválcovým třílitrem TDI o výkonu 240 koní, se nenaskýtá denně.
Někoho může fascinovat už jen fakt, že čtyřmístné provedení nejlevnější verze je o téměř půl milionu korun dražší než pětimístné. Zážitkem je pak na vlastní oči spatřit zrození vrcholové varianty více než pětimetrové limuzíny.
Její prodlouženou verzi z 506 na 518 cm pohání šestilitrový dvanáctiválec s uspořádáním do W. Čtyřsedadlové provedení s náhonem na všechna kola má výkon 450 koní a cenovku neméně dechberoucí – tři a půl milionu korun. 
Komu 506 cm délky VW Phaetonu nestačí, může zvolit prodlouženou verzi
(rub)
Čtěte také:
Volkswagen Sharan je levnější než předchůdce, stojí od 660 tisíc
Pařížský autosalon představí nové passaty a řadu dalších novinek
Nový Peugeot 508 nahradí hned dva dosluhující modely






