Řady kombíků na českých silnicích omladí Opel Astra Sports Tourer
Nová astra je oproti pětidveřovému hatchbacku dražší o 32 000 korun. A je celkem slušně vybavená, co se bezpečnosti týče.
Obsahuje elektronický systém zamezující smyku ESP, za který si mnohé automobilky i prestižních značek nechávají připlatit. Například u Škody Octavie v základní verzi je to 13 000 korun.
Kromě čelních airbagů obsahuje astra i boční, celkem čtyři. Namátkou Renault ale u svého modelu nižší střední třídy Mégane nabízí hned airbagů šest, včetně okenních.
Z komfortních prvků je v autě vše, bez čeho se dnes málokdo obejde: například klimatizace, autorádio s CD a MP3 přehrávačem, elektricky ovládaná přední okna a zpětná zrcátka.
Zákazník bude u nepraktičtější verze astry koukat v prvé řadě na kufr. Ten má kapacitu 500 litrů, což je na nižší střední třídu slušné. Sklopením zadních sedadel se objem zvýší na 1550 litrů.
Astra nabízí vychytávky, které usnadní majiteli život. Sklopení opěradel zadních sedaček jediným stisknutím knoflíku umožňuje systém FlexFold.
Majitel ho ocení, až zjistí, že nemusí auto obcházet a věnovat se každé části sedadla děleného v poměru 60:40 samostatně. Šikovné je i to, že není třeba z opěradel před sklopením stáhnout bezpečnostní pásy. 
Že by Opel Insignia? Až na druhý pohled je jasné, že jde o novou astru kombi.
S opěradly ve vodorovné poloze má nákladový prostor délku 1835 mm. Je plochý a celý čalouněný, vnitřní prostor nenarušují podběhy kol.
Hodit se bude i dvojdílný kryt zavazadlového prostoru Easy Access Cover. Lze ho jednoduchým pohybem při nakládání nebo vyndávání menších předmětů posunout nahoru a dopředu.
Při nakládání větších předmětů se kryt úplně zasune do kazety a měkce se zastaví na konci. Pokud kryt není potřeba, dá se celá kazeta vyjmout a uložit pod podlahu kufru.
Mezi nabízenými motory je čtveřice benzinových, pět naftových a jeden na zemní plyn. Všechny odpovídají limitům emisní normy Euro 5.
Benzinové motory mají objemy 1,4 a 1,6 litru a je možné je volit buď jako běžné atmosferické, nebo s turbodmychadlem. Základní zážehový motor o objemu 1,4 l má výkon 100 koní a v kombinovaném cyklu spotřebuje podle výrobce 5,9 l/100 km.
Diesely sahají od 1,3 litru přes 1,7 l po dva litry. Všechny jsou vybaveny systémem přímého vstřikování paliva common-rail a bezúdržbovým filtrem pevných částic.
Technologie Start/Stop bude v příštím roce k dispozici pro motor 1.3 CDTI o výkonu 95 k. Díky systému, který při krátkých zastaveních vypne motor a při rozjezdu ho opět nastartuje, dosahuje vůz spotřeby 4,1 l/100 km a vypustí 109 g CO2 na kilometr.
Sedmnáctistovky, po kterých asi sáhne zájemce o diesel nejčastěji, jsou ve dvou výkonových verzích, 110 koní (točivý moment 260 Nm), nebo 125 koní (točivý moment 280 Nm). Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je u obou verzí 4,5 l/100 km.

Interiér láká k usednutí a svezení
(rub)
Čtěte také:
Test Opelu Astra 1,6 Turbo: dlouhán mezi sobě podobnými
Opel u nových aut nabídne doživotní záruku, v Česku zatím ne






