Elbee pro handicapované - auto, které bude vyjíždět z tvarůžkárny
Metropole
tvarůžků se chystá na vstup do automobilového průmyslu. Na jaře letošního roku
má z hanáckých Loštic vyjet první sériové Elbee - speciální vozidlo pro
vozíčkáře. Výrobní linka vzniká v bývalé tvarůžkárně.
Jak symbolické. Auto z Loštic, třítisícového městečka nedaleko Mohelnice, které samo sebe nazývá metropolí tvarůžků, bude vyjíždět z budovy, ve které se dříve vyráběly oblíbené syrečky.
Elbee (název vznikl podle monogramu majitele Ladislava Brázdila) však chce na rozdíl od slavných tvarůžků přinést jiný vánek, mnohem svěžejší. Hodlá zatočit s dosavadními zvyky, kdy si lidé na vozíku nechávají přestavět běžné automobily. Elbee má být autem na míru člověku s postižením.
Auto - neauto
Nyní je výkladní skříní Loštic prodejna na náměstí, ve které si koupíte tvarůžky v nejrůznějších úpravách – nakládané, v klobáse či klasické.
Tento měkký, pod mazem zrající sýr z netučného kyselého tvarohu, jak zní oficiální složení tvarůžků, ochutná možná už brzy leckterý handicapovaný. Až se vydá do Loštic, aby si objednal auto z tamní továrny.
Elbee dnes existuje ve dvou exemplářích. Jeden jezdí na benzin a parkuje ve vývojové dílně uprostřed areálu Závodů lehkých konstrukcí Loštice (ZLKL). K této firmě projekt miniauta pro lidi s postižením patří. Druhý kus právě dostává elektromotor, aby mohl jezdit na palivo budoucnosti.
Celá přední část je výklopná, vozíčkář snadno najede na místo řidiče
Elbee ale není tak úplně autem. Jedná se vlastně o čtyřkolku se střechou. Neboli o motorku se čtyřmi koly a karoserií, která jako miniauto vypadá. Nejvíce se podobá dvousedadlovému městskému vozítku Smart. Oproti němu je však mnohem užší.
V malé dílně firmy ZLKL stálo na konci listopadu Elbee s malým problémem. Prý dosloužil kulový čep předního kola a auto zrovna nejezdí.
Během roku 2012 se rozjede jeho sériová výroba. Loštická továrna může vyrobit ročně až 50 kusů Elbee.
Vozíčkář nacouvá za volant
„Elbee je speciál pro vozíčkáře, který může bez přesedání vjet dovnitř a rozjet se,“ říká ve vývojové dílně loštické automobilky Petr Putík, její vývojový technik.
Celý fígl tohoto auta spočívá ve výklopné přední stěně. Ta se vznese vzhůru, celý předek Elbee se otevře a vozíčkář může nacouvat dovnitř.
Když dojede na značku, vozík zaklapne do zámků v podlaze, zapne si pásy a přední stěna auta se zavře. Řidič uchopí řídítka, volant nebo speciální berany pro kvadroplegiky a může jet.
Více než o auto se jedná o čtyřkolku s karoserií
Vše přitom bude fungovat automaticky. Osoba na vozíku přijede k Elbee a pokud má zavazadla, stisknutím tlačítka otevře kufr. Víko zavazadlového prostoru se u sériové verze samo otevře. Prototyp to zatím neumí.
Poté se kufr automaticky zavře. Další tlačítko na ovladači dá povel velkým výklopným předním dveřím. Otevře se celá příď auta, k nebi spolu s dveřmi zamíří také volant nebo řídítka. Dveře i s celým ovládáním váží okolo 40 kilogramů.
Na první pohled to vypadá ideálně. Vozíčkář nemusí pracně přesedat na sedadlo, stranou jde neméně náročné nakládání vozíčku.
Vzadu zůstává místo na jedno sedadlo pro spolujezdce a na několik zavazadel. U Elbee je vše podřízeno jednoduchému nastupování a co nejmenším rozměrům karoserie.
Velký překvapením je však cena. Půl milionu korun se platí za prostorné kombíky, desítky tisíc spolkne přestavba na ruční ovládání, ale dát stejnou sumu za malé vozítko?
„Půl milionu korun, to bude spíše maximální částka při využití všech možných doplňků, jakou jsou parkovací kamery. Základní verze bude asi o 150 tisíc levnější,“ říká Ladislav Brázdil mladší, jednatel firmy ZLKL a šéf projektu Elbee.
Maximálně osmdesátkou
Elbee umí jezdit maximální rychlostí 80 km/h. Zadní kola pohání vzadu uložený kapalinou chlazený motor Piaggio s objemem 0,3 litru a s výkonem 12,5 kW neboli 17 koní.
Na délku měří Elbee dva a půl metru. Podobně jako smart zaparkuje také elbee do řady podélně u chodníku stojících aut čumákem k obrubníku. Stačí malá mezera.
K motoru se lze dostat po sundání zadního čela
Loštické vozítko je totiž široké jen 133 centimetrů a do výšky narostlo na 172 cm.
Váží 400 kilogramů a podle vývojáře Petra Putíka se spokojí v průměru s 4,5 litry benzinu na sto kilometrů.
Základem Elbee je rám z hliníkových profilů, jednotlivé díly karoserie jsou z laminátu. Prototypy nejsou lakované, pokrývá je barevná fólie.
Nízká maximální rychlost dělá z Elbee auto vhodné pro jízdy po městě, na vesnici a v jejich nedalekém okolí. Bude však moci i na dálnici. „Jako maximální rychlost udáváme osmdesátku, ale možná bude nakonec i vyšší. Už jsme s ním jezdili i stovkou,“ tvrdí Ladislav Brázdil.
K jeho řízení je zapotřebí řidičské oprávnění skupiny B na osobní automobil nebo B1, které lze získat v 17 letech, tedy o rok dříve než řidičák B.
Petr BučekČlánek vyšel v lednovém vydání magazínu Můžeš
Čtěte také:
Prodejci na vozíčku u dealerů škodovek






