reklama  
   
Domů > Zelená auta

Hybridní Toyota Auris není levná, ale jezdí doslova za pár litrů


velikost textu:
     
9.září 2010 00:03
 
Toyota jako jedna z prvních automobilek nabídla hybridní pohon v autě nižší střední třídy. Vedle speciálního modelu Prius, který je mnohem dražší, bude mít přídavný elektromotor u spalovacího motoru i Auris. Vybavený systémem Hybrid Synergy Drive si pak tento vůz řekne o necelé čtyři litry benzinu na sto kilometrů.

Toyota
Zvenku auris jako každý jiný. HSD se ale odlišuje kombinovanou spotřebou benzinu 3,8 litru. 

 

Elektromotor může v aurisu fungovat samostatně a dle stavu nabití s ním ujede vůz dva kilometry rychlostí 50 km/h. Častěji ale najde uplatnění ve spojení se zážehovým motorem 1,8 l VVT-i.

Osmnáctistovka s proměnlivým časováním ventilů a elektromotor dávají dohromady maximální výkon 136 koní. Zrychlení z nuly na stovku za 11,4 vteřiny není nijak oslnivé. Kombinovaná spotřeba 3,8 litru na sto kilometrů a emise 89 g kysličníku uhličitého na kilometr už ano.

O převod plně hybridního systému pohonu se stará elektronicky řízená bezstupňová převodovka E-CVT. Z pohledu řidiče je řadicí páka atypická tím, že se po uvolnění vždy sama vrací do své výchozí polohy. O tom, jaká rychlost je právě zařazená, řidiče informuje ukazatel na displeji přístrojové desky.

Nejlevnější Auris s hybridním pohonem ve specifikaci Luna za 549 900 Kč (k dispozici jsou i vyšší Sol a Lux) má komfortní výbavu. Nechybí automatická klimatizace, sedmero airbagů včetně kolenního u řidiče anebo navýsost praktický asistent pro rozjezd do kopce.

Z dalších prvků výbavy Luna lze jmenovat přední mlhovky, světla LED pro denní svícení, hliníková kola, vyhřívání předních sedadel, rádio s CD přehrávačem a USB vstupem, palubní počítač a centrální zamykání dveří s dálkovým ovládáním.

Uvnitř Toyoty Auris HSD čeká na řidiče řadicí páka elektronicky řízené převodovky, která se vždy po přeřazení vrací do výchozí polohy

 

Toyota Auris HSD bude vhodná pro ty, co najezdí ročně velké porce kilometrů. Anebo pro obyvatele větších měst, kde jízdy po ucpaných ulicích a křižovatkách nutí majitele často doplňovat palivovou nádrž.

Právě polykačům desítek tisíc kilometrů ročně by pak cena 550 tisíc nemusela připadat přemrštěná. U téže značky mají na výběr z hybridních aut zatím jen model Prius, který ovšem začíná na částce 680 tisíc korun.

Běžný auris s benzinovým motorem je oproti hybridnímu HSD stále podstatně levnější. Například základní specifikace Terra Cool třídveřové třináctistovky s výkonem 73 kW je nyní v akci za 289 9000 Kč, za další pár dveří je nutno připlatit deset tisíc korun.

Nejlevnější diesel 1,4 D-D s výkonem 66 kW pak ve výbavě Terra Cool stojí 379 900 Kč. Kdo by ovšem chtěl auris s benzinovou osmnáctistovkou, jaká je i v hybridním HSD, zaplatí za něj nemalých 489 tisíc korun (s výbavou Luna).

(rub)

Čtěte také:

Hybridní Toyota Prius bude zvuk motoru vytvářet uměle

Alkohol – když řidič nesmí, ale auto může

Novou ropou se stane lithium, důležitá látka v bateriích elektromobilů



Diskuse

 

Celkem 0 příspěvků.
 
Vážení čtenáři serveru AutemBezpečně.cz, vašich názorů si velmi vážíme. Naše internetová diskuse však má svá pravidla. Diskutujte proto slušně a neodbíhejte od tématu článku. Nevhodné příspěvky mažeme. Pokud chcete kontaktovat přímo redakci, klikněte sem. Redakce AutemBezpečně.cz

 

30.12.2020 17:58:09
reklama
  reklama  
   


Sledujte AutemBezpečně.cz na: Facebooku