Vybité akumulátory z elektromobilu zmizí v podzemní výměnné stanici
Renault v roce 2011 spustí podle svého šéfa Carlose Ghosna výrobu tří elektroaut – jeden bude vycházet z modelu Fluence, který je sedanem odvozeným od řady Mégane. Druhým bude elektrický lehký užitkový vůz na základech modelu Kangoo a třetím malé městské vozítko. O rok později se přidá další elektromobil s logem Renaultu.
Carlos Ghosn počítá s tím, že v roce 2020 dosáhne podíl elektromobilů na prodejích nových aut až k deseti procentům. „Každý může mít jiný odhad. Já ale sázím na mé čtyři miliardy eur,“ řekl Ghosn v narážce na skepsi některých konkurentů, kteří nevěří tomu, že se auta na elektřinu dokáží tak rychle prosadit. Čtyři miliardy eur představují částku, kterou francouzská značka do vývoje aut s novým pohonem investuje.
Největším handicapem elektroaut jsou velké baterie s nedostatečnou kapacitou. Řidiči jsou dnes zvyklí, že na natankování plné nádrže ujedou 600, 800 a někdy i tisíc kilometrů. Elektroauto zvládne mnohem menší porci. Renault Fluence, který se podle oznámení automobilky ve Frankfurtu za dva roky objeví v sériové produkci jako elektromobil, bude schopen ujet na jedno plné nabití 160 kilometrů. Pak bude muset zamířit k zásuvce. Anebo k výměnné stanici.
Renault na autosalonu ukázal, jak by mohlo toto nové zařízení nahrazující benzinová čerpadla vypadat. Auto přijede pro nové baterie ke speciální stanici a zaparkuje na přesně vyznačeném místě, jako dneska vozy zajíždějí do myček. Robot poté v podlaze auta povolí čtyři šrouby a vytáhne prázdné akumulátory ven. Baterie zmizí v podlaze. V podzemním skladu zamíří k dobíjení a auto mezitím dostane jiné akumulátory. Operace má trvat stejně dlouho jako dnešní tankování. Okolí tří minut.
Druhou možností bude nabíjení baterií na parkovištích nebo doma v garáži. Nabíjecí automaty se podobají parkovacím hodinám. „Už máme v nabídce tarifů tak zvaný automobilový proud,“ řekl ve Frankfurtu Jürgen Grossman, ředitel elektrárenské společnosti RWE. Řidič se u nabíjecího automatu identifikuje prostřednictvím karty, která jej propojí s jeho účtem. Za tankování elektřiny pak zaplatí spolu s útratou za spotřebu v domácnosti.
Výměna baterií bude podle plánů Renaultu probíhat ve speciálních stanicích
Petr Buček






