reklama  
   
Domů > Spodní články

Mazda 2 by od příštího roku měla jezdit za 3,33 l/100 km, a není to hybrid


velikost textu:
     
1.listopadu 2010 00:03
 
Pátý největší japonský výrobce osobních aut začíná pracovat na snižování žíznivosti u svých modelů. Do roku 2015 chce Mazda snížit spotřebu svých aut o 30 procent v porovnání s hodnotami z roku 2008. Směrem dolů mají jít i emise oxidu uhličitého, jemuž se přisuzuje lví podíl na globálním oteplování. Mazda toho chce docílit novými technologiemi sdruženými pod názvem Skyactiv, vlaštovkou v jejich využívání bude vůz z kategorie malých Mazda 2.

Mazda
Mazda 2 vévodí nejnovějším žebříčkům spolehlivosti německé stanice technické kontroly GTÜ. Od příštího roku má spotřeba paliva Mazdy 2 vybavené technologiemi Skyactiv podle automobilky klesnout ke tře 

 

Dvojka od Mazdy vybavená úpravami Skyactiv má na silnice vyrazit v první polovině příštího roku. Obejde se bez dodatečného elektromotoru, ale má dosahovat nízké spotřeby paliva jako auta s hybridním pohonem – něco málo přes tři litry na sto kilometrů.

Mazda 2 bude prvním autem vybaveným technologiemi Skyactiv. Ty zahrnují nové motory, převodovky, karoserie, podvozky. Všechny tyto součásti vozidla mají být podstatně lehčí než ty, které Mazda používá v současnosti.

Japonská automobilka chce program Skyactiv postupně uplatnit na všechny své modely. Nové karoserie mají být o osm procent lehčí a o 30 procent pevnější než ty dnešní. O 14 procent chce Mazda ukrojit z váhy odpružení pro nové vozy.

Benzinové motory Skyactiv-G se budou chlubit největší hodnotou komprese u sériově vyráběného agregátu na světě. Díky tomu se spotřeba benzinu sníží o 15 procent, ale maximální točivý moment naopak o 15 procent vzroste.

Zásadní vliv na snížení spotřeby paliva mají mít motory Skyactive - vlevo benzinový, vpravo naftový

 

Naftové motory Skyactiv-D se chlubí stejnou hodnotou komprese jako benzinové. O hladký, lineární nárůst výkonu z nízkých do vysokých otáček se postará dvoufázové turbo.

Nové diesely by měly mít spotřebu ve srovnání s těmi dnešními menší o pětinu, navíc při nízkých hodnotách emisí. Vylepšené motory nepotřebují nákladné zařízení na odstranění oxidu dusíku a dosáhnou na emisní normu Euro 6.

Systém úprav se dotkne i převodovek, zejména automatu Skyactiv-Drive. Ten by měl ve srovnání s automatickými převodovkami Mazdy používaným v současnosti mít o sedm procent nižší nároky na palivo.

(rub)

 

Čtěte také:

Hybridy jsou nadále nejzelenější, ani diesely nejsou o moc horší

Hybridní Toyota Auris není levná, ale jezdí doslova za pár litrů

U Fiatu zažije od léta svou renesanci dvouválcový motor



Diskuse

 

Celkem 0 příspěvků.
 
Vážení čtenáři serveru AutemBezpečně.cz, vašich názorů si velmi vážíme. Naše internetová diskuse však má svá pravidla. Diskutujte proto slušně a neodbíhejte od tématu článku. Nevhodné příspěvky mažeme. Pokud chcete kontaktovat přímo redakci, klikněte sem. Redakce AutemBezpečně.cz

 

30.12.2020 17:58:03
reklama
  reklama  
   


Sledujte AutemBezpečně.cz na: Facebooku