Čínský vůz opět zklamal v evropských crash testech
Čínský vůz značky Landwind prošel nárazovými zkouškami pořádanými německými autokluby TÜV a ADAC již v roce 2005, karoserie terénního auta se tehdy zhroutila. Po pěti letech Landwind zkusil štěstí v crash testech Euro NCAP s minivanem CV9.
Podle čínského výrobce byl vůz upraven tak, aby vyhovoval evropským bezpečnostním normám. V porovnání s konkurencí v tomto segmentu má ale CV9 chudou výbavu. Chybí boční i hlavové airbagy a ESP zamezující smyku.
V testu nebylo možné ohodnotit ochranu krční páteře při nárazu do zadní části vozu. Sedačky totiž při předchozích nárazových testech doznaly takové úhony, že výsledky této zkoušky nebyly platné.
Žádná sláva. V crash testu Euro NCAP čínský vůz značky Landwind pohořel.
MPV značky Landwind CV9 se hodně přiblížilo třem hvězdičkám za ochranu dospělé posádky. Jeho celkový výkon v crash testu ovšem nestačil na více než dvě hvězdy, na slabé známce se velkou měrou podepsal sloupek řízení posunutý směrem dozadu a tvrdé části palubní desky ohrožující pasažéry.
O jedno horší skóre než maximum získala tři auta naprosto rozdílných koncepcí: pick-up, luxusní limuzína a malé auto do města. Napůl pracovní, napůl osobní Volkswagen Amarok výsledkem nepřekvapí, protože pick-upy v crash testech Euro NCAP často moc nezazáří.
Ztrátu hvězdičky by mohl někdo odpustit i novému Nissanu Micra. Ale malé rozměry neznamenají, že má být auto méně bezpečné než vozy větší. Jiná drobná auta, například Hyundai i20 nebo Mini svědčí o tom, že i v nich se posádka podle Euro NCAP může cítit v co možná největším bezpečí.
Luxusní limuzína zárukou absolutní bezpečnosti? Ani náhodou, například Jaguara XF v ochraně posádky zastínila i Kia Venga, i když až na druhý pokus.
Zklamáním pro výrobce a fandy značky musel být výsledek Jaguaru XF. Pouhou čtveřici hvězd dostal od hodnotících techniků za omezenou ochranu dospělých i dětí. Při bočním nárazu do sloupu trpěl hrudník testovacích figurín, opěrky hlavy neposkytují optimální ochranu krční páteři.
Kia Venga, kompaktní vůz s výškou minivanu, se zúčastnil zkoušek Euro NCAP podruhé. Prvním crash testem prošel letos v únoru, kdy si vinou slabšího výkonu při čelním střetu odvezl „pouhé“ čtyři hvězdičky.
Ambice korejské automobilky vyrábějící Vengu v České republice jsou ale vyšší, nyní zaútočila na maximum. Upravila přední část vozu, vylepšila zádržné systémy dospělých i dětí, a snaha se vyplatila. V podzimním testu získala už hvězdiček pět, stejně jako dalších devět aut (viz tabulku).
VÝSLEDKY CRASH TESTŮ EURO NCAP - LISTOPAD 2010 | ||||||
| Auto | Počet hvězd | Body celkem | Ochrana dospěl. (%) | Ochrana dětí (%) | Ochr. chodců (%) | Bezp. syst. (%) |
| Audi A1 | 5 | 95 | 90 | 79 | 49 | 86 |
| BMW Mini Countryman | 5 | 99 | 84 | 83 | 63 | 71 |
| Citroën C4 | 5 | 96 | 90 | 85 | 43 | 97 |
| Ford C-Max | 5 | 97 | 92 | 83 | 50 | 71 |
| Ford Grand C-Max | 5 | 98 | 96 | 81 | 50 | 71 |
| Jaguar XF | 4 | 81 | 78 | 65 | 43 | 71 |
| Kia Sportage | 5 | 99 | 93 | 86 | 49 | 86 |
| Kia Venga | 5 | 102 | 89 | 85 | 64 | 71 |
| Landwind CV9 | 2 | 47 | 34 | 45 | 31 | 29 |
| Nissan Micra | 4 | 94 | 84 | 79 | 58 | 57 |
| Opel Meriva | 5 | 96 | 89 | 77 | 55 | 86 |
| VW Amarok | 4 | 84 | 86 | 64 | 47 | 57 |
| VW Passat | 5 | 95 | 91 | 77 | 54 | 71 |
| VW Sharan | 5 | 94 | 96 | 80 | 46 | 71 |
Pramen: Euro NCAP
Martin Urban
Čtěte také:
SUV si v crash testech často nevedou nejlépe
Rány jako z děla - yeti narazil do superbu a vedle bouchaly airbagy
Převratný systém chránící chodce má své mouchy: je pomalý a špatně vidí






