reklama  
   
Domů > Spodní články

Škodovkami 4x4 velmi rychle po asfaltu a plíživě pomalu v terénu


velikost textu:
     
28.ledna 2011 00:01
 
Chvíli jedeme krokem a zadní kolo yetiho je metr nad terénem. Za půl hodiny už sedíme v octavii, pneumatiky piští v ostré zatáčce a z vysílačky dostáváme pokyn: „A teď plný plyn a za mnou!“ Kdyby nepřišel pokyn z úst bývalého závodníka formule 3, tak takhle rychle nejedu.

Petr Buček
Škoda Yeti s pohonem všech kol zvládne i hodně náročný terén 

 

Co vše zvládne auto s pohonem všech kol, předvádí v těchto dnes Škoda Auto pár kilometrů nad Barcelonou na okruhu Can Padró, kde se jindy cvičí záchranné složky. Namísto sanitek a hasičských aut místní asfalt, hlínu a kameny testují škodovky 4x4.

Superby, Yeti i Octavie tu mají dokázat, co dokáže pohon všech kol. Pro něj využívají mezinápravovou spojku Haldex čtvrté generace.

Ta je mnohem kompaktnější, než byly její předchůdkyně a už nezmenšuje prostor pro zavazadla, jak to bývalo například u prvních Octavií 4x4, které se začaly s pohonem všech kol prodávat v roce 1999.

Za běžných podmínek motor pohání přední kola, ale jakmile spojka zjistí, že se hodí připojit zadní nápravu, přesune až 90 procent výkonu na zadní kola.

„Dnes je každá šestá prodaná octavia s pohonem všech kol,“ říká mluvčí Škody Auto Evžen Krauskopf.

Největší podíl čtyřkolek připadá na nejterénnější škodovku - model Yeti. 40 procent jeho kupců volí pohon všech kol. Nejmenší zájem o technologii 4x4 je u superbů, ale v případě kombíků je podíl prodaných čtyřkolek patnáctiprocentní.

Yeti se nakloní, řidič má pocit, že z auta vypadne, ale terénní škodovka zváldne i takové nástrahy

 

Do asfaltu namíchali mramor

Asfaltová část katalánské zkušební dráhy v Can Padró má jednu zvláštnost. Do asfaltu stavbaři namleli kousky mramoru, aby silnice trochu klouzala. Řidiči sanitek, policejních či hasičských aut si tu zkoušejí ovládání vozu na malinko uklouzané silnici.

Přesto se octavie 4x4 statečně drží mezi obrubníky. „Nejdříve pojedeme pomalu, postupně budeme přidávat. Já pojedu v autě před vámi, snažte se držet mou jízdní stopu,“ říká Klaus Panchyrz, bývalý pilot formule 3 a německé série DTM.

Po pár kolech, kdy vždy to nové bylo rychlejší než předchozí, přidává své hodnocení Octavie 4x4: „Octavia má velmi vyvážený podvozek, je neutrálně odladěná. Jde o rodinnou limuzínu, se kterou lze přesto jezdit i sportovně,“ říká Klaus Panchyrz.

 

O něco málo vylepší jízdní vlastnosti pohon všech kol také při rychlé jízdě na asfaltu

 

Pohon všech kol se stará hlavně o trakci, jeho přínos na asfaltu proto není tak velký jako na sněhu, ledu, nebo v terénu. „Ale rozdělování pohonu mezi přední a zadní nápravu dává octavii i tady optimální záběr a vyvážený podvozek,“ upozorňuje bývalý pilot.

A ještě přidává radu těm, kteří si vypínají ve svém autě stabilizační systém podvozku známý nejčastěji pod zkratkou ESP, aby mohli jezdit rychleji v zatáčkách.

„ESP nedoporučuji vypínat v žádném případě. Ze své zkušenosti například při trénincích na závody mohu říct, že jen profík může dosahovat o něco málo lepších časů bez ESP než s tímto systémem. I s ESP lze jezdit sportovně a rychle a navíc mám jistotu, že mi pomůže auto udržet pod kontrolou,“ uzavírá Klaus Panchyrz.

 

Při jízdé ze strmého kopce může řidič přenechat brzdění automatice

 

Jízda směrem k nebi

Ježdění v terénu, kterého je všude v areálu Can Padró dost, zvládají nejlépe dvě ze škodovek - Yeti a Octavia Scout. „Yeti má kratší převisy karoserie, proto si vede v terénu nejlépe,“ říká offroadový jezdec Helmut Pohl.

A ve svém autě nás vede do prudkých stoupání, kdy před sebou vidíme jen čisté nebe, o pokračování cesty není v tu chvíli potuchy. Anebo se jede dolů a máte pocit, že přepadnete přes volant, jak se celé auto nakloní dopředu.

„Yeti je moc pěkné kompaktní auto, je s ním velká radost jezdit. Ani mě nenapadlo, že si povede tak dobře v terénu. Tady s ním jezdíme trochu extrémně, ale je to auto pro zábavu i do města,“ říká zkušený offroadista Helmut Pohl.

Yeti se podle něj hodí malé rodině, která nepotřebuje velké auto. Ale také lyžařům, nebo těm, kteří využijí jeho terénní schopnosti.

„Ve městě jej snadno zaparkujete, v terénu je velmi přehledný, protože není dlouhý a dobře se s ním jezdí i začátečníkům. Máme tady auta s manuální převodovkou i s automatem DSG a s ním je to největší legrace, protože se nestaráte o nic. Jenom přidáváte plyn,“ tvrdí Helmut Pohl.

A jestli by tento odborník na terénní jízdu doporučil auto s pohonem všech kol do města?

„Řekl bych, že pokud máte auto i pro zábavu, pak si jej kupte jako 4x4. Můžete vyrazit na pár vtipných výletů. A když jedete nakupovat, tak ho máte jako normální auto. Yeti je prostě malé a zábavné auto, líbí se mi hodně.“

Okruh Can Padro nedaleko Barcelony umožňuje vyzkoušet auta v terénu i na asfaltu

 

Kola ve vzduchu a ležíme skoro na boku

Podobně chválí yetiho také Felix Schmitt, instruktor jízdy v nejtěžším terénu z nabídky areálu Can Padró. Auta se pod jeho naváděním téměř převracejí na bok, o chvíli později je jedno z kol snad metr nad hlínou.

„Jak jsme viděli, yeti zvládne i složitější situace v terénu. Při náročném sjezdu pomůže asistent pro jízdu z kopce, který sám brzdí auto,“ říká Felix Schmitt a má na mysli systém ovládaný tlačítkem označeným nápisem off road.

Když se chce řidič soustředit na pohyby volantem, protože je cesta před ním strmá a plná výmolů, přenechá brzdění automatice. Ta pak vyhodnotí terén a stanoví, jakou rychlost bude udržovat.

Felix Schmitt doporučuje auto s pohonem všech kol všem, kdo využijí jeho trakční schopnosti, často jezdí na lyže, nebo mají prostě auta rádi a chtějí si jízdu v terénu občas vyzkoušet.

A komu podle tohoto instruktora offroadové jízdy přijde vhod skoro pětimetrový Superb 4x4?

„I s takovým autem chtějí jezdit lidé na lyže do hor. Vzpomeňte si na Kitzbühl, na místa v italských nebo švýcarských Alpách. Ale také v českých horách je hodně lidí, kteří chtějí pěkné auto pro rodinu s velkým prostorem a chtějí jezdit lyžovat. S pohonem všech kol je to ideální,“ míní Felix Schmitt.

Petr Buček

 

Čtěte také:

Jezdit v zimě s autem 4x4 vyžaduje stejnou opatrnost jako s běžným vozem 



Diskuse

 

Celkem 0 příspěvků.
 
Vážení čtenáři serveru AutemBezpečně.cz, vašich názorů si velmi vážíme. Naše internetová diskuse však má svá pravidla. Diskutujte proto slušně a neodbíhejte od tématu článku. Nevhodné příspěvky mažeme. Pokud chcete kontaktovat přímo redakci, klikněte sem. Redakce AutemBezpečně.cz

 

30.12.2020 19:51:57
reklama
  reklama  
   


Sledujte AutemBezpečně.cz na: Facebooku