Posádku nového VW Tiguan bude hlídat více elektroniky
Inovovaný VW Tiguan oplývá novinkami v oblasti bezpečnosti. Například systémem sledování únavy řidiče, kterým se jako první pochlubila poslední generace VW Passat, nebo asistentem sledování jízdy v jízdním pruhu Lane Assist.
Systém sledování únavy řidiče není k mání v nejnižší výbavě tiguanu Trend & Fun, ve vyšších výbavách už je zahrnut automaticky. Přesto je bezpečnostní vybavení už základního modelu dostatečné a jeho součástí jsou i prvky, za které se musí jinde často platit.
Zahrnuje namátkou systém ESP zamezující smyku, airbagy přední, boční a hlavové. Komu by to bylo málo, může si u všech úrovní výbav dokoupit zadní boční airbagy za 7500 korun, navrch dostane pro dvě zadní krajní místa pyrotechnické předpínače pásů.
Už základní verze má manuální klimatizaci, rádio, okénka a zpětná zrcátka v elektrice, dálkové ovládání s dvěma klíči… Zkrátka vše, co by dnešnímu autu nemělo pro komfortní ježdění chybět.

Design vozu neurazí a hned tak se neokouká
Podobně jako u většiny konkurence, nemusí mít tiguan pohon všech kol, přestože jde o SUV. Většina zákazníků o jízdu v terénu nemá zájem, stačí jim robustní vizáž a pohled svrchu na běžná auta, proto nejčastěji volí levnější variantu tiguanu s náhonem jen na přední kola.
Nejlevnější verze vybavená spojkou Haldex, která při prokluzu předních kol přidá i pohon těch zadních, přijde na nemalých 634 400 korun. Vůz má pod přední kapotou stejně jako levnější dvoukolka benzinovou čtrnáctistovku s turbem, ale silnější o 38 koní, stádo čtyřkolky jich čítá 160.
Tiguan s poháněnou přední nápravou a dvoulitrovým dieselem o výkonu 110 koní stojí nejméně 537 900 tisíc. Coby čtyřkolka je už za 678 300 Kč, opět je oproti dvoukolce silnější, tentokrát o 30 koní.
Všechny tiguany mají šestistupňovou převodovku, případně se nabízejí za příplatek se sedmistupňovým automatem DSG. Kromě šestky šetří palivo také systém BlueMotion Technology (BMT).
Ten zahrnuje funkci start-stop, která vypíná motor při krátkých zastaveních, a rekuperaci – tedy opětovné využívání - kinetické energie. Systémem BMT oplývají všechny verze Volkswagenu Tiguan s pohonem předních kol, tedy i ta nejlevnější.
VW Tiguan je jedním z nejprodávanějších off-roadů v Evropě. I v Česku se těší oblibě, od konce roku 2007 do konce letošního února si u nás našel německý vůz přes 3200 majitelů.

Interiér v duchu VW ctí zejména funkčnost
(rub)
Čtěte také:
Test Volkswagenu Passat 1,8 TSI: král, který se změnil jen napovrch
Test Volkswagenu Sharan 1,4 TSI: prostorné auto bez emocí, i bez nemocí






