Toyota Corolla 1,6 v testu – překvapivě úsporný sedan
Corolla působí kvalitně hned po usednutí za volant. Samotná jízda není o nic horší než v autě o třídu vyšším, sedan nerozhází výtluky ve městě, serpentiny za jeho branami ani dálnice.
Pokud bychom jízdu paušálně dělili na město, okresky a dálnici, tak nelze říct, který režim vyhovuje prostornému sedanu víc. Testovaná šestnáctistovka má vysoký výkon 132 koní, podle výrobce se z nuly na stovku dostane za 10 vteřin.
Motor se vytáčí velmi snadno, je potřeba si zvyknout na jemnou práci s plynem. Pak se auto odvděčí na benzinový motor příjemně nízkou spotřebou.
A to bez systému stop-start, který šetří palivo vypínáním motoru během krátkých zastávek. A bez módního turba, kterým například Volkswagen vylepšuje malé úsporné benzinové motory u svých aut a také u modelů svých dceřiných značek včetně Škody.
Toyota sice na jednu stranu vyrábí supermoderní hybridní auta, jako je například hybridní Prius. Na druhou stranu je řada jejích modelů konzervativní a nejeden moderní prvek postrádá.
TOYOTA COROLLA - BEZPEČNOST A CENA | |
| Crash testy Euro NCAP | Corolla dostala v nárazovém testu pět hvězdiček (více o testu zde). |
| Airbagy | 4 airbagy v základní výbavě Terra Cool, 7 airbagů od výbavy Luna - čelní, boční, hlavové a kolenní pro řidiče. |
| ESP (VSC) | S příplatkem 13 000 Kč ve výbavě Terra Cool. V prostřední výbavě Luna v ceně vozu kromě motorizace 1,4 D, zde opět za 13 000 Kč. |
| Isofix | Na krajních zadních sedadlech |
| Cena | Toyota Corolla s benzinovým čtyřválcem 1,33 L a výbavou Terra Cool stojí v akci 324 900 Kč. Testovaný benzinový čtyřválec 1,6 je v prostřední výbavě Luna za akční cenu 384 900 Kč. |
Poznámka: březen 2011
Dříve nesly označení Corolla i hatchbacky, dnes je výsadou sedanu
V testu se průměrná spotřeba pohybovala kolem 6,3 litru na sto kilometrů. To je ještě o něco lepší hodnota než 6,5 litru kombinované spotřeby, kterou se Toyota chlubí. Ale až poté, co si řidič zvykl na citlivý plynový pedál.
Ve městě udávané spotřebě 8,6 litru lze hravě dosáhnout, pokud bude řidič všude první, nepředpovídá situaci na křižovatkách a vyjíždí kopce pod plným plynem. V testu se dařilo po městě jezdit se spotřebou o půl litru až litr nižší.
Na dálnici vůz upíjel z nádrže podle stylu jízdy. Při vyložené pohodové plavbě rychlostí do 120 km/h klesala spotřeba k šesti litrům, na povoleném rychlostním limitu se zastavila na sedmi litrech na sto kilometrů.
Okresní silnice volným tempem, ale nijak pomalu, zvládala Toyota Corolla se spotřebou 5,2 litru. Nízké spotřebě napomáhá šestý rychlostní stupeň a rádce, který na palubní desce vždy napovídá, kdy přeřadit.
Jak bylo řečeno, šest rychlostí motoru svědčí, v kulise řazení jsou ale velmi blízko sebe. Při výjezdu ze zatáčky a řazení ze dvojky na trojku hrozí, že tam skočí jednička. Na zasunutí požadované rychlosti je nutno se trochu víc soustředit.
TOYOTA COROLLA - HODNOCENÍ | |
| Přednosti | Přestože jde motor rychle do otáček, vyplatí se naučit ho krotit a držet otáčky při zemi, spotřeba bude nad očekávání nízká. Je radno poslouchat palubní počítač, který radí, kdy přeřadit. |
| Slabiny | Kufr bylo u testovaného vozu možné otevřít jen táhlem v kabině vozu nebo pracně klasicky klíčem v zámku, dálkový ovladač otevírání kufru nefungoval. Dveře se zhruba půl minuty po otevření dálkovým ovládáním samy zamykají, přestože nakládáte věci do kufru - pokud máte v kabině klíče od vozu, máte smůlu, dovnitř se kufrem nedostanete. |
Pramen: AutemBezpečně.cz
Čtyři a půl metru délky a kufr s objemem 450 litrů dělá z corolly typického zástupce sedanů nižší střední třídy
Handicapem oproti v Česku oblíbeným kombíkům a hatchbackům je kufr s pevnou přepážkou pod zadním sklem. Má 450 litrů objemu, zužuje se až v místech, kde sousedí s opěradlem zadních sedaček.
Opěradlo je dělené a pro případ nutného převážení delších předmětů lze jednu nebo obě části sklopit. Corolla je ale svou koncepcí určena těm, kteří věci rádi vozí uložené v kufru a do hobby marketu s osobním autem nejezdí.
Opěradla lze sklopit po vytažení vertikálních kolíčků, které ční z vrchní části čalounění. Vypadá to trochu archaicky, podobný systém používají namátkou i některé modely Subaru.
V autě se dobře jezdí i s rodinou, namontovat dětskou autosedačku na zadní sedadlo není velký problém. Úchyty isofix jsou zapuštěné hlouběji mezi sedákem a opěradlem, nacvaknout zámky na oka vyžadovalo snahu.
U jiných aut to může být i horší, zejména u těch, kde jsou isofix oka příliš hluboko za sedačkou. Bývá to samozřejmě i lepší, zejména tam, kde jsou oka na pohled vidět, ale nepřekáží při sezení. Podle školního hodnocení by corolla v tomto ohledu dopadla na trojku.
Prostoru je v kabině akorát, mezi předními sedadly jsou menší schránky na nápoje nebo třeba na mobil a pohodlná opěrka pro ruku. Pod střechou uprostřed nad předním sklem je malý odkládací prostor, akorát na doklady od vozu.
reklama
Corolla je již léty prověřený model. Podívejte se, jaká je nabídka automobilů Toyota Corolla.V akci je corolla o desítky tisíc levnější
Přístrojová deska je klasická, dva budíky s otáčkoměrem a rychloměrem odpovídají očekávání zájemce o vůz s klasickým uspořádáním motor-kabina-kufr. Ukazatele s velkými digitálními čísly by se sem ani nehodily.
Vůz ve výbavě Luna měl zčásti ovládání některých funkcí na volantu. Na jeho levé straně se ovládá rádio, přeskakování mezi stanicemi a ovládání hlasitosti nebyl problém.
Na pravé straně volantu byl taky knoflík, ale nefunkční. Pravděpodobně pro ovládání počítače, ale fungovat bude asi až ve vyšších výbavách.
V testovaném voze bylo nutno jednotlivé mody počítače přepínat stisknutím levé ze dvou tenkých tyčinek trčících z přístrojové desky. Na dosah je docela daleko a trefit palcem tyčinku při jízdě není nic pohodlného.
Corolla v tuzemsku začíná s akční cenou 324 900 korun ve výbavě Terra Cool a s motorem o objemu 1,3 litru. Už v základu dostane majitel kupříkladu šestikvalt, 4 airbagy, přední okna a zrcátka v elektrice, rádio, centrál, manuální klimatizaci a vyhřívaná přední sedadla.
Testovaný model 1,6 Luna stojí od 384 900 korun v právě probíhající akci. Má navíc mimo dalšího vybavení volant a řadicí páku v kůži, zadní okénka v elektrice, tempomat, elektricky sklopná zrcátka, automatickou klimatizaci a sedm airbagů včetně kolenního.
Martin Urban
TOYOTA COROLLA - TECHNICKY | |
| Motor | Benzinový čtyřválec 1,6 L |
| Výkon (kW/koní) | 97 kW/132 koní |
| Max. točivý moment (Nm/ot. za min.) | 160/4400 |
| Poháněná kola | Přední |
| Převodovka | Šestistupňová |
| Maximální rychlost (km/h) | 200 |
| Zrychlení 0-100 km/h (s) | 10 |
| Spotřeba paliva (l/100 km) podle výrobce | 8,6 město/5,3 mimo město/6,5 kombinace |
| Emise CO2 | 150 g/km kombinace |
| Exhalační norma | Euro 5 |
| Rozměry (d/š/v - mm) | 4545/1760/1470 |
| Rozvor (mm) | 2600 |
| Celková hmotnost (kg) | 1735 |
| Objem kufru (l) | 450 |
Pramen: Toyota
Pokles ceny Toyoty Corolla postupem doby
Největší světová automobilka nabídkou „Toyota Extracare“ prodlužuje záruku až na 5 let a 160 tisíc km včetně asistenčních služeb pokrývajících celou Evropu. Je nutné si ovšem tuto prodlouženou záruku zaplatit. Cena pro Corollu je 14 990 Kč včetně DPH.
Toyota Corolla si drží poměrně dobře cenu. Po třech letech a 60 000 kilometrech se cena pohybuje kolem 48 % z pořizovací ceny. Je to dáno tím, že Toyota má pověst spolehlivých a kvalitních vozů a že jejích modelů na trhu moc není. Nedochází tak k tlaku na cenu.
Toyota Corolla se vyrábí jako čtyřdveřový sedan a je postavena na stejné platformě jako Toyota Auris, která se vyrábí jako pětidveřový hatchback. Aurisů se prodá mnohem víc, a když se na trhu objeví ojetá Corolla, zpravidla se rychle prodá.
Sedan si drží cenu lépe než hatchbacky a kombíky. Jedná se však o rozdíly v řádu desetin, maximálně jednotek procent.
Následky živelné katastrofy v Japonsku mají zásadní vliv na všechny japonské výrobce automobilů. Bude odhadem pár týdnů trvat, než se začne nedostatek dílů dotýkat i běžných motoristů. Žijeme v době globální ekonomiky a lze proto očekávat, že důsledky živelné pohromy v Japonsku pocítíme také.
Automobilky se budou vyrovnávat s výpadky ve výrobě japonských dodavatelů několik měsíců. Po tuto dobu bude celosvětově určitý nedostatek automobilů.
Toto bude mít pravděpodobně vliv na cenu nových vozidel i ojetin, může se to projevit v řádu jednotek procent. Nejpravděpodobněji lze očekávat ukončení akčních slev ze základních ceníků.
Alexandr Jordanov, EurotaxGlass´s Czech s.r.o.
Čtěte také:
Renault Fluence 1,5 dCi v testu – šarm a síla v tradičním kabátě
Test Chevroletu Cruze: klasika vhodná na české cesty, ale s nepraktickým kufrem






