Brouk pokračuje, nový volkswagen se snaží přiblížit legendární předloze
Když v roce 1998 vyjel z továren New Beetle, zavládlo nadšení. Legenda se vrací, psala média po celém světě.
Časem však přišlo určité rozčarování, oproti broukovi byl jeho moderní nástupce moc robustní. Na konci 90. let také běžela naplno filozofie koncernu Volkswagen, která velela dělat auta se stejným technickým základem a navzájem podobnými interiéry, ač už šlo o škodovku, audi, volkswagen nebo seat.
Tato unifikace šla proti individuálně pojatému New Beetlu.

Cenu novinky zatím automobilka tají
Nyní přichází Volkswagen s další interpretací brouka - auta, které se s téměř nezměněnou karoserií vyrábělo od roku 1938 až do roku 2003, kdy jeho produkce skončila v Mexiku. Vyrobilo se ho více než 21 milionů.
New Beetle z roku 1997 spustil malou lavinu, která s sebou přinesla návrat nejedné legendy. Nejlepším příkladem jsou obnovené modely od Mini a Fiat 500.
Zvláště italskému městskému vozítku se tleská za to, že nezamířil svou cenou mezi luxusní zboží.
Tím se New Beetle s cenovkou sahající v lepších výbavách i přes tři čtvrtě milionu korun stal.
Jeho nástupce dostane cenu až letos na podzim, kdy se objeví v showroomech. V následujících letech se přidá také kabriolet.

Interiér s kulatými budíky přišel o vázičku vsazenou do přístrojové desky, typickou pro předchůdce
Už dnes je alespoň jasné, že novinka bude dynamičtější. Německá automobilka nechala brouka navrhnout pracovníkům, kteří mají na starost sportovní řadu Volkswagen Golf GTI.
Střecha už nebude tak vypouklá nahoru, dostane plošší tvar. Auto bude o 12 milimetrů nižší, o osm centimetrů širší, přední kapota se prodloužila. Nový brouk se celkově natáhnul o 15 cm na bezmála 4,3 metru.
Některé věci však měnit není možné. Přední světla musí zůstat kulatá a přední i zadní kapota zakulacená.
Malý kufr předchozího New Beetlu se zvětší téměř o sto litrů na 310 l. Podobně velký prostor pro tašky má Škoda Fabia.

Střecha je nižší a plošší než u vypouklého předchůdce
Všechny motory pro nového volkswagena dostanou přímé vstřikování paliva a přeplňování. Díky turbu nabídnou výkony 105 (1,2 TSI a 1,6 TDI), 140 (2,0 TDI), 160 (1,4 TSI) a 200 koní (2,0 TSI).
Poháněná budou výhradně přední kola, přenos sil zajistí šestistupňové manuální a automatické DSG převodovky se šesti nebo sedmi stupni.
(buč)
Čtěte také:
Volkswagen T1 zvaný Bulli nebo Microbus je zpátky jako stylové auto pro rodinu






