Test Volkswagenu Caddy Maxi 1,6 TDI: užitkové auto pro velkou rodinu a horu zavazadel
Když je někomu auto jako Volkswagen Touran nebo Renault Grand Scénic malé, musí si buď připlatit za větší, nebo sáhnout po osobní verzi užitkového vozu. V takto pojatém Caddy Maxi od Volkswagenu rozhodně těsno není.
AutemBezpečně.cz otestovalo vůz Volkswagen Caddy v prodloužené verzi Maxi s turbodieselem 1,6 TDI s výkonem 102 koní.
Protažené Caddy připomínající jezevčíka stojí se základním benzinovým motorem 1,2 TSI v osobní verzi Trendline 520 tisíc korun. S testovaným dieselem je o 47 tisíc dražší.
Leckdo si řekne, že za půl milionu lze koupit dobře vybavené minivany Renault Grand Scénic, Citroën Grand C4 Picasso nebo nějaké podobné auto. Ale Caddy Maxi je daleko prostornější.
Na délku měří 4,88 metru, a překoná tak v tomto ohledu i Škodu Superb. O čtyři centimetry. Mnohem větší náskok nejen před dlouhou škodovku má však tento volkswagen v rozvoru – vzdálenosti mezi předními a zadními koly.
Více než třímetrový rozvor je mezi osobními auty zvláštností, i takový velkoprostorový Volkswagen Sharan má mezeru mezi nápravami kratší o devět centimetrů.
Díky délce a rozvoru je uvnitř Volkswagenu Caddy Maxi královsky místa. Uveze sedm cestujících ve třech řadách a ještě má za třetí řadou kufr s objemem 530 litrů.
Přední část se nejvíce podobná Volkswagenu Touran. Od čelního skla směrem dozadu je Caddy svébytné užitkově tvarované auto.
Hendikepy užitkového auta
Nebývalý prostor za přijatelnou cenu není k mání jen tak, bez nedostatků.
Volkswagen Caddy je totiž od základu autem na práci, na vození rozměrnějších a těžkých předmětů.
Když se však vybaví jako osobní auto, dostane lakované nárazníky a označení Comfortline či Highline, je z něj osobák. Přestože uvnitř pod pokličkou zůstává užitková předloha.
Co to znamená? Začněme zepředu, od místa řidiče. Před ním je palubní deska s pěknými tvary, ale z tvrdých levných plastů. Ani ostatní čalounění není na úrovni osobních aut za více než půl milionu korun.
VOLKSWAGEN CADDY MAXI 1,6 TDI - BEZPEČNOST A CENA | |
| Crashtesty EuroNCAP | Volkswagen Caddy získal pět hvězdiček - podrobnosti o crash testu zde. |
| Airbagy | 4 airbagy v základní výbavě osobních verzí Trendline, Comfortline - čelní a boční vpředu. Hlavové stropní za příplatek 2658 Kč. |
| ESP | V základní výbavě. |
| Isofix | Zadní krajní sedadla ve druhé řadě mají isofixové úchyty. |
| Cena | Nejlevnější VW Caddy Maxi přijde v osobní verzi Trendline na 519 855 Kč (s benzinovým motorem 1,2 TSI/105 koní). S testovaným dieselovým pohonem 1,6 TDI stojí od 567 275 Kč. |
Poznámka: srpen 2011
Druhou řadu sedadel netvoří tři samostatné sedačky, ale dvou- a jednosedadlo.
A ve třetí řadě je k mání velká těžká lavice pro další dvě osoby.
Zatímco moderní osobní minivany jako Renault Scénic nebo Volkswagen Touran skryjí třetí řadu sedadel elegantně do podlahy, Caddy má v tomto ohledu práci pro dva siláky – manipulace s těžkým dvousedadlem třetí řady není pro slečny.
Ani Caddy se neliší od ostatních minivanů tím, že by nabízel ve třetí řadě sedadel kdovíjaký komfort pro dospělého člověka, ale pozor – třetí řada sedadel nechává za sebou stále ještě dost místa pro tašky, kufry či jiné nezbytnosti.
Zcela chybí možnost posouvat sedadla druhé řady, a tím přizpůsobovat aktuálním potřebám prostor na třetím až sedmém sedadle.
VOLKSWAGEN CADDY MAXI 1,6 TDI - HODNOCENÍ | |
| Přednosti | Velmi prostorné auto se sedmi sedadly - při třech řadách sedadel má stále k dispozici zavazadlový prostor pro převážení tašek, kufrů i jiného nákladu. Úsporný motor TDI vystačí s 6 litry nafty na 100 kilometrů. Možnost volby pátých dveří mezi výklopnou stěnou, a dvěma křídly. |
| Slabiny | Původ v užitkovém autě je nasnadě - Caddy není z nejkomfortnějších, posádku obklopují tvrdé plasty a tvar karoserie je ryze užitkový. Sedadla jsou těžká (především třetí řada) a nejsou v zadních řadách samostatná. Hlučný motor. |
Pramen: AutemBezpečně.cz
Výhody užitkové předlohy
Původ v užitkovém autě přináší Volkswagenu Caddy Maxi také několik výhod. Kromě přijatelné ceny.
Zákazník má před sebou široké možnosti při volbě karoserie. Je libo dlouhou karoserii, nebo stačí o půl metru kratší Caddy (vystačí se slabšími motory a stojí v osobní verzi Trendline od 415 tisíc korun)?
Volit je také možné mezi různými pátými dveřmi – hodí se vám spíše velká výklopná stěna směrem nahoru, nebo si vyberete křídlové dveře s otvíráním do stran?
A nelze zapomínat ani na zadní posuvné dveře. Ty jsou i mezi osobními minivany spíše výjimkou a Caddy je má. V osobních verzích na obou stranách, v užitkových bez příplatku jen za spolujezdcem.

Interiér má klasické tvary,vše je pěkné uspořádané. Jen plasty jsou velmi tvrdé.
reklama
Sháníte užitkové auto od VW? Vyberte si ze široké nabídky vozů Volkswagen.Nízká spotřeba a horší komfort
Zatímco designéři dostávají za úkol dávat krabicovitým minivanům zajímavé detaily - výsledkem čehož jsou například neobvyklá Škoda Roomster nebo oku lahodící francouzské vozy MPV - u Caddyho Maxi hraje prim užitné poslání.
Zepředu ještě vypadá jako ostatní volkswageny, ale zezadu a hlavně zboku neskrývá svůj užitkový původ. Zvláště pohled ze strany připomíná dlouhého pejska jezevčíka.
Tisícovka testovacích kilometrů ukázala, že užitné pojetí se odráží také na jízdních vlastnostech Caddyho Maxi. Ten se v zatáčkách výrazně naklání a při přejezdu nerovností dávají rázy od vozovky v kabině o sobě hodně vědět.
Zadní náprava je totiž užitková – tuhá se spojenými koly. Uveze díky tomu těžký náklad, ale strádá po stránce komfortu a jízdních vlastností.
Testovaný motor 1,6 TDI s výkonem 102 koní je v kabině docela hodně slyšet, ale jeho ostatní vlastnosti jsou výborné.
Testovací týden, během kterého Volkswagen Caddy Maxi doslova obkroužil Moravu a část Čech, skončil s průměrnou spotřebou 6 litrů nafty na 100 kilometrů.
Na okreskách polykal Caddy 1,6 TDI okolo 5,5 litru, na dálnici o litr více a ve městě si řekl o další litr navíc.
I přes svou délku se s testovaným vozem dobře manévrovalo na malých prostorech. Hladkému výhledu dozadu přes vnitřní zpětné zrcátko však bránila vysoká sedadla třetí řady.
Petr Buček
VOLKSWAGEN CADDY MAXI 1,6 TDI - TECHNICKY | |
| Motor | Naftový přeplňovaný čtyřválec |
| Výkon (kW/koní) | 75/102 |
| Max. točivý moment (Nm/ot. za min.) | 250/1500-2500 |
| Poháněná kola | Přední |
| Převodovka | Manuální pětistupňová |
| Maximální rychlost (km/h) | 168 |
| Zrychlení 0-100 km/h (s) | 13,4 |
| Spotřeba paliva (l/100 km) | 6,6 město/5,2 mimo město/ 5,7 kombinace |
| Emise CO2 | 140 g/km kombinace |
| Exhalační norma | Euro 5 |
| Rozměry (d/š/v - mm) | 4876/1794/1831 |
| Rozvor (mm) | 3006 |
| Pohotovostní hmotnost (kg) | 1497 |
| Objem kufru (l) | 530 litrů při sedmi sedadlech, 1650 l při vyjmuté třetí řadě, 4130 litrů bez sedadel druhé a třetí řady. |
Pramen: Volkswagen
Čtěte také:
Test Citroënu Jumpy 2,0 HDI Family: na výlet vezme i dvě rodiny najednou
Test omlazeného Citroënu Grand C4 Picasso 1,6 e-HDi: ve znamení výhledu a prostoru
Test Volkswagenu Touran 1,6 TDI: šmrncovní kvádr na kolech
Test Peugeotu 5008 1,6 THP: rodinný rychlík za půl milionu
Test Renaultu Grand Scénic 2.0 dCi: stěhovák s maturitou
Test Volkswagenu Sharan 1,4 TSI: prostorné auto bez emocí, i bez nemocí






