Jak nejčastěji bourají motorky? Chybou jezdce nebo při střetu s autem
Podle
německého autoklubu ADAC nemůže klesnout počet nehod motorkářů, dokud se u
všech strojů neobjeví ve výbavě ABS.
ADAC má jasno: počet nehod motorkářů by klesnul o dramatických 21 procent, kdyby měly všechny jednostopé stroje ABS.
Výhrou by byl nejen menší počet nehod, ale především jejich menší následky.
Třetina havárií motocyklů má jen jednoho účastníka. Motorkáři nejčastěji nezvládnou zatáčku, spadnou a vyletí ze silnice.
Druhou třetinu nehod tvoří střety s auty. Jejich řidiči odbočují nebo jim kříží cestu a špatně viditelnou motorku přehlédnou.
Dalších 18 procent nehod se stane tak, že motorka narazí do auta jedoucího před ní nebo do stojícího vozidla. V sedmi procentech případů narazí motorkář do protijedoucího auta.
Podle ADAC by plošné nasazení ABS u motocyklů snížilo hlavně nehody, při kterých jezdec nezvládne svůj stroj a havaruje sám bez dalších účastníků. ABS může snížit počet takových nehod o 45 procent.
ABS není u motorek ani zdaleka takovou samozřejmostí jako u aut. Nové auto bez tohoto antiblokovacího brzdového systému už nesmí v Evropě automobilky prodávat.
Motocykly často nabízejí prodejci se dvěma různými cenami: levnější bez ABS a za příplatek 10 ale i 25 tisíc korun s tímto bezpečnostním doplňkem.
ADAC sbírá informace o nehodách motocyklů od roku 2005. Analyzovala 1507 havárií a na základě nich doporučuje kupovat motorky s ABS.
Přínos antiblokovacího systému se dostavuje především v situacích, kdy řidič neodhadne stav silnice a ze strachu před pádem začne špatně brzdit. ADAC hovoří o zbytečně silném brzdění a o brzdění z leknutí.
Chyba je však také často na straně řidiče auta. Motorku lehce přehlédne, nebo špatně odhadne její rychlost.
(buč)
Čtěte také:
Řidiči aut, pozor! Motorkáři vyrážejí na silnice. Ti by měli začít defenzivně
Test helem pro motocyklisty: zvítězila nejdražší, levné však nepropadly
Jak správně koupit helmu na motorku nebo na skútr






